又是精彩的一周落幕時(shí)。回顧這一周，有不少精品值得我們重溫。廢話不多說(shuō)，往下看！
原文鏈接：買誰(shuí)最好？市售七款熱門中框公路輪組大PK
在公路車界，有這么一句俗話：窮玩車架富玩輪組，其實(shí)這句話存在很大的誤區(qū)，不過(guò)它也從側(cè)面反映出公路輪組的特性：貴。一分錢一分貨這句話用在公路輪組上完全不對(duì)，中高端輪組差不多兩分錢一分貨，到了高端三分錢一分貨，到了頂級(jí)都快8分錢一分貨了，所以說(shuō)，富才玩輪組。
我們一次過(guò)帶來(lái)了7對(duì)時(shí)下熱門的中高端輪組，為你呈現(xiàn)不同產(chǎn)品不同定位不同性能的差別，為需要買一對(duì)新輪組的你提供一個(gè)購(gòu)買參考。
原文鏈接：高性價(jià)碳輪 Fulcrum Racing Quattro Carbon評(píng)測(cè)
這款進(jìn)入Biketo美騎網(wǎng)進(jìn)行測(cè)試的Racing Quattro Carbon，是Fulcrum在2016年正式推出的首款碳纖維開(kāi)口輪組；“italian do it better.”（意大利人做得更好）相信也是眾多追求高質(zhì)量裝備愛(ài)好者的格言，下面我們將一探究竟這款由意大利全手工制作的Fulcrum全新碳纖維開(kāi)口輪組。
對(duì)于一款全碳纖維輪圈的開(kāi)口胎輪組，最值得關(guān)注的莫過(guò)于輪圈內(nèi)的造工；寬達(dá)17mm的內(nèi)寬，意味著輪胎將擁有更大的入氣量，并不需要打入過(guò)高的氣壓并能獲得與窄圈相同的輪胎膨脹程度，可提高舒適性的同時(shí)也讓輪圈受壓更低，加強(qiáng)耐用性；胎唇卡槽足夠深，能緊緊咬合輪胎唇邊，同時(shí)為了應(yīng)對(duì)較“暴力”的輪胎裝卸，輪圈側(cè)壁亦相應(yīng)加厚，使之擁有更高的強(qiáng)度（可直接使用附件包配送的撬胎棒進(jìn)行輪胎裝卸）。
市面大多數(shù)的碳纖維輪組在內(nèi)圈上一般僅采用UD碳紋處理，并不會(huì)花下過(guò)多裝飾的功夫，而Fulcrum Racing Quattro Carbon內(nèi)圈的3K碳紋精致漂亮，就如工藝品般細(xì)膩。
原文鏈接：城市運(yùn)動(dòng)通勤折疊車 700BIKE銀河深度評(píng)測(cè)
新推出的這款名為“銀河”的城市折疊車是700bike的新作，相比“后街”極具復(fù)古情懷的城市車型，“銀河”的造型令我們眼前一亮！擺脫了纖細(xì)的鋼架結(jié)構(gòu)，采用了鋁合金為主要材質(zhì)打造的車身。經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，車身的形狀給人一種視覺(jué)沖擊感，很有現(xiàn)代科技感，讓人產(chǎn)生“時(shí)尚前衛(wèi)”的感覺(jué)。
黃色與黑色的經(jīng)典搭配，小編聯(lián)想起“大黃蜂”的視感，整車的涂裝線條非常簡(jiǎn)潔，鮮艷的黃色勾勒出車架的整體曲線。從前叉、頭管、車架主體再到車架后叉，黃色的色塊總吸引小編的眼球，車子整體呈現(xiàn)一個(gè)拱橋的形狀。簡(jiǎn)潔的配色和車身設(shè)計(jì)，并沒(méi)有一種很復(fù)雜的感覺(jué)，在小編認(rèn)為這是一輛“簡(jiǎn)單的單車”。
然而實(shí)際上它并不簡(jiǎn)單，首先是前叉和頭管的部分，前叉是扁形的破風(fēng)形狀，一體液壓成型，沒(méi)有焊接，表現(xiàn)十分強(qiáng)壯。當(dāng)車頭直指前方騎行的時(shí)候，前叉和頭管的接合形狀可以有95%+的線條吻合度，無(wú)論是涂裝色塊和管型位置，有高度的一體視覺(jué)感，“銀河”在前叉管型與頭管接合的設(shè)計(jì)有氣動(dòng)公路車的設(shè)計(jì)造型。本是鋁合金打造的它，一切平滑自然，遠(yuǎn)看還以為是碳纖維車架。
原文鏈接：高性能全能輪組 SHIMANO DURA-ACE C35評(píng)測(cè)
不知不覺(jué)，SHIMANO Dura-Ace WH-9000-C35（以下簡(jiǎn)稱DA-C35）已經(jīng)在市場(chǎng)上存在3年有多，我還記得SHIMANO的碳鋁結(jié)構(gòu)剛出來(lái)的時(shí)候大部分車友的聲音就是：碳不碳鋁不鋁的，還重，沒(méi)鬼用！然而通過(guò)這幾年的實(shí)際應(yīng)用，Shimano專利的碳鋁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和耐用性能逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，對(duì)于實(shí)用至上的車友來(lái)說(shuō)，這個(gè)結(jié)構(gòu)無(wú)疑是最合適的選擇！
DA-C35前輪（帶原裝高壓胎墊）重690g，后輪重856g。重量表現(xiàn)中庸，在工藝和做工方面充分體現(xiàn)出SHIMANO大廠的設(shè)計(jì)實(shí)力和日系的優(yōu)秀做工。
原文鏈接：噬風(fēng)猛獸——Vision Metron 40碳纖輪組評(píng)測(cè)
這次進(jìn)入Biketo美騎網(wǎng)評(píng)測(cè)的，正是當(dāng)年伴隨車隊(duì)登上著名山峰阿爾普迪埃(Alpe D'Huez)、通過(guò)石頭路古典賽巴黎-魯貝的碳纖維輪組——Vision Metron 40；雖然它的定位是綜合環(huán)境輪組，但由于擁有良好的側(cè)向剛性、提速能力，Metron 40在頂尖賽事上亦經(jīng)常被職業(yè)車手充當(dāng)爬坡輪組使用。
雖然管胎在綜合性能方面，均有超越其他胎種的表現(xiàn)，但自然而來(lái)的是更高昂的輪胎售價(jià)，而且一旦在長(zhǎng)距離的騎行，出現(xiàn)自補(bǔ)液也無(wú)法填補(bǔ)的刺穿時(shí)，同樣也是“叫天天不應(yīng)，叫地地不靈”；所以在這次Vision Metron 40的評(píng)測(cè)，選用了更適合普通愛(ài)好者使用、便捷性更強(qiáng)的開(kāi)口胎版本。
原文鏈接：透氣保護(hù)并存—BONTRAGER LITHOS手套測(cè)評(píng)
BONTRAGER LITHOS手套共有黑、橙、藍(lán)三色可供消費(fèi)者選擇，可以根據(jù)不同服飾進(jìn)行搭配。LITHOS手套布料厚薄適中，屬于中等偏薄型，貼合手部剪裁佩戴起來(lái)不會(huì)顯得很臃腫，一年四季都可以使用。
手套透氣與保護(hù)性就跟矛和盾一樣，兩者不可兼得，太過(guò)于側(cè)重保護(hù)性就會(huì)或多或少犧牲了透氣性，BONTRAGER LITHOS這雙手套就能在兩者之間找到一個(gè)很好的平衡，既不影響透氣性的同時(shí)兼顧保護(hù)性，手指關(guān)節(jié)處預(yù)留開(kāi)口和緩沖震動(dòng)的保護(hù)膠，手感靈活性與防護(hù)性能兩不誤。而且針對(duì)大拇指和食指這兩只使用手機(jī)的“大戶”還貼心的用上了導(dǎo)電布，在騎車途中可以直接對(duì)手機(jī)進(jìn)行操作，試問(wèn)如此實(shí)用又具有良好防護(hù)性和透氣功能的手套，我們還能挑剔什么呢？
快速爬坡，快速下坡——從日出到日落。ROAM輪組真正為現(xiàn)代山地車打造，低慣性設(shè)計(jì)、重量和強(qiáng)度的特殊平衡，在很多地形上都表現(xiàn)出色。足夠耐久可支撐數(shù)小時(shí)的騎行，足夠輕量可用于比賽。
更寬、更快
新的ROAM 60巧妙結(jié)合了形狀、寬度、設(shè)計(jì)和材料，打造出這樣一款全新的碳纖維輪組：給予車手對(duì)速度的掌控，又給車手所需要的關(guān)鍵的穩(wěn)定性。輕量、高強(qiáng)度30mm碳纖維輪圈，在任何地形下騎行都能信心十足。
DOUBLE TIME™雙組棘輪精確咬合，確保功率從腳踏能快速穩(wěn)定的傳輸，并帶來(lái)耐久平順的感受。新的ROAM 60是給那些想要一切，又都不愿妥協(xié)的車手。
無(wú)論你的目標(biāo)是終點(diǎn)線，長(zhǎng)途冒險(xiǎn)或只是騎車回家，新的900花鼓都準(zhǔn)備好面對(duì)挑戰(zhàn)。內(nèi)部是平順且耐久的DOUBLE TIMETM雙組棘輪裝置，確�？焖僖Ш�，讓踩踏力道快速且穩(wěn)定的傳輸。SPEEDBALL軸承提供平順且持久的轉(zhuǎn)動(dòng)性能。不同輻條數(shù)和飛輪的選擇，以及可更換的軸心端蓋，讓900花鼓成為任何碟剎公路，石頭路，公路越野，越野，林道或耐力型自行車的完美選擇。
原文鏈接：SRAM MY17公路新品發(fā)布
無(wú)論彎把或平把，土路或鋪裝路面（Gravel Bike、Adventure、Cyclo-Cross），Apex 1液壓碟剎隨時(shí)響應(yīng)路面的召喚，以及SRAM 1x™傳動(dòng)系統(tǒng)——簡(jiǎn)單、安靜、 易用和安全。Apex 1設(shè)計(jì)巧妙，讓你擁有這一切，同時(shí)具有強(qiáng)大的性價(jià)比。
原文鏈接：SRAM剎車再添新員Level
SRAM Level運(yùn)用了2015速降世錦賽冠軍戰(zhàn)車上的SRAM經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的剎車技術(shù)，但變得更緊湊、更輕量。剎車力道和調(diào)教均做優(yōu)化，配合我們的DirectLink TM 剎把設(shè)計(jì)和可靠的雙活塞卡鉗。剎把握距調(diào)整裝置的隱藏式設(shè)計(jì)，讓整個(gè)系統(tǒng)擁有干凈、自信的外觀。Level提供5種級(jí)別，讓你輕松獲得最完美的配置。
正如它的名字那樣，這是為越野和輕度林道所設(shè)計(jì)的頂級(jí)剎車。我們運(yùn)用了Loic Bruni贏得速降世錦賽戰(zhàn)車的剎車上同樣的技術(shù)，且讓它變得更小巧、更美觀，并為越野進(jìn)行優(yōu)化。得益于轉(zhuǎn)點(diǎn)培林和DirectLink TM 設(shè)計(jì)，碳纖維剎把撥片手感干脆利落。在整個(gè)騎行中都能保持這樣的手感，因?yàn)樗哂衜onoblock結(jié)構(gòu)和雙活塞卡鉗。這款卡鉗的卓越散熱管理，以及順暢的活塞驅(qū)動(dòng)，讓你隨心隨時(shí)獲得所需的剎力。BLEEDING EDGE TM 設(shè)計(jì)大大地簡(jiǎn)化了剎車油的保養(yǎng)。
原文鏈接：靚車欣賞“黑騎士” Specialized Stumpjumper
大多數(shù)車友都喜歡自己的戰(zhàn)駒色彩斑斕盡顯個(gè)性，但是豐富色彩看得太多也會(huì)審美疲勞，世界耐力賽冠軍Woody希望打造一臺(tái)外表低調(diào)戰(zhàn)車，于是在Hope打造下這臺(tái)“黑騎士”Specialized Stumpjumper就誕生了。
責(zé)任編輯：DJR
