小編長這么大，字典里就沒有過“太監(jiān)”這兩個字（小編壓根就沒有字典�。�，那些在《第二章：這是一場慘無人道的剎車測試》里評論小編“太監(jiān)”的孩子們我偷偷拿個小本子先記上...那些在《預(yù)告：這是一場慘無人道的剎車測試》這么明顯的“預(yù)告”里評論說小編“標(biāo)題黨”的我也拿個小本子記著...誰叫我真的是標(biāo)題黨呢（姚明笑）。

轉(zhuǎn)回正題，端午假期到了，都吃粽子了嗎？小編難得放假，馬不停蹄地把前些日子挖的坑欠的債補上，這次帶來剎車測試中13款液壓碟剎其中7款的“編輯評語”，希望能在大家挑選碟剎的時候提供一些幫助。

首先是測試的冠軍得主：

SRAM GUIDE ULTIMATE

價格：301歐元

重量：單前210g

優(yōu)點：清晰的剎點、靈敏的操控、始終如一的剎車力道

缺點：貴、吵

上市一年了，自上市起，此款剎車就廣泛曝光于世界各類enduro賽場上。Guide剎車剎把堪稱人體工程學(xué)藝術(shù)的杰作，碳纖維材質(zhì)的剎把光滑舒適，剎把行程調(diào)節(jié)范圍廣泛（盡管調(diào)節(jié)的時候有點卡頓）。除了調(diào)節(jié)剎把行程，該剎車另一大特點是可以調(diào)整來令片的間距。剎把轉(zhuǎn)軸有兩個密封培林，因此轉(zhuǎn)動非常細(xì)膩。Guide真正的得分項是他的油路系統(tǒng)，密封油路反應(yīng)快速，并且換油過程是所有剎車中最為方便的。就像sram其他剎車一樣，來令片不耐用，而且沾水后，他們就開始“唱歌”了，盡管制動力依然在。

在實驗室里，GUIDE ULTIMATE讓我們有點失望，但在山地測試中我們卻被他細(xì)膩的手感和操控所震撼。靈敏可控的剎車能在達(dá)到最大剎車力度的同時不至于側(cè)滑。他可能不是剎車力最強的一對液壓碟剎，但是那種可以直接依靠直覺的手感和靈敏的回饋可以讓你在惡劣的山地環(huán)境中壓榨出每一絲剎車力，童叟無欺的那種。SRAM通過加入不銹鋼保護(hù)膜優(yōu)化了冷卻系統(tǒng)，將來活塞上令片的位置開口，讓更多空氣流通來降溫，提升顯而易見。即使是在長距離騎行后，剎車點仍然非常清晰。當(dāng)進(jìn)行最終的測試時，我們發(fā)現(xiàn)GUIDE ULTIMATE可以提供源源不斷的剎車力道，并且操控依舊給力，只是手指很累而已。SRAM推出的GUIDE ULTIMATE，盡管真的是“貴的”，但卻能符合它ULTIMATE（極限、終極）這么具有野心的名字，因此，憑借著意料之外的表現(xiàn)和油路系統(tǒng)，他贏得了這次團(tuán)體測試的冠軍。

Magura mt5

價格：111歐元

重量：單前248g

優(yōu)點：源源不斷的剎車力、優(yōu)秀的操控、五年質(zhì)保

缺點：來令片耐久度捉急、對于小手掌來說剎把略大

我們對瑪古拉MT5去年團(tuán)測的表現(xiàn)印象十分深刻，今年，面對更強勁的對手，這場團(tuán)測勢必更加艱難。關(guān)于MT5，很多特點值得一看：磁性來令片——能神奇的準(zhǔn)確固定；“皇室血脈”RoyalBlood礦物油——更好的適應(yīng)各種環(huán)境。長剎把成功的將測試人員分化成幾派，小手掌的覺得MT5的剎把太大，大手掌的卻很喜歡這種長款設(shè)計。剎把需要使用兩根手指操控，但是這樣的剎車力度下用兩根手指剎車分明就是寸步難行。我們很喜歡他的外觀，但是相比較他的競爭者，MT5外觀所使用的材料總感覺有那么一丟丟的廉價。在測試期間，剎車力道和減速的反應(yīng)可以用殘暴來形容，能同時也能感受到那種來自的德國的精密。不論是干燥還是潮濕，MT5都能快速的減速，能感受到前所未有的可靠。在整個使用期間，你大可以不去管MT5，它耐用、故障率低，但是來令片的消耗卻很可怕。瑪古拉MT5對于那些想找一個“安裝后就不用管了”剎車的人來說可能是一個難以抗拒的誘惑，雖然它仍比SRAM GUIDE ULTIMATE遜色那么一丟丟，但仍無法阻止他成為一個“大力剎”。

FORMULA R0R

價格：250歐元

重量：單前230g

優(yōu)點：輕量、耐用、優(yōu)秀的剎車力

缺點：回饋不靈敏、要使用工具調(diào)節(jié)

Formula最新的R0 Racing使我們對意大利品牌的印象得到了改變，來令片的回彈并不大，因此我們要花些時間來調(diào)整間距以免蹭碟。在一體成型的夾器里，活塞被設(shè)計為橢圓形，使得與來令片的接觸面積達(dá)到最大化，在激烈環(huán)境下保證了剎車的可控性。R0R唯一可以調(diào)整的就是剎把的reach，通過一個小螺絲，你可以將剎把調(diào)整到最適合你的位置。在實驗室里，R0R就像一個執(zhí)行力很強的戰(zhàn)士，將剎車指令迅速的轉(zhuǎn)化為行動，減速非常迅速。在山地測試時，R0R又像一個實干家，剎車手感在暴力的磨合后竟然得到提升，然而始終沒有頂級剎車那種富有細(xì)微變化的靈敏體驗。盡管如此，R0R還是能夠滿足那些尋求剎車力量并且激進(jìn)勇往直前的車手。可以這樣說，R0R是一個好剎車，但在其他的剎車對比下，變得沒有明顯的特點，無法成為一個特征鮮明地領(lǐng)袖式剎車。

HOPE TECH 3 E4

價格：215歐元

重量：單前252g

優(yōu)點：優(yōu)異的手感、多色可選

缺點：剎車稍軟、美麗的代價就是貴

在HOPE位于Barnoldswick的工廠里加工制造的T6鋁合金夾器的剎把看起來非常炫酷，借鑒了摩托車剎車的外觀設(shè)計著實驚艷住了測試者。在可調(diào)節(jié)的比拼中，Tech3技壓群雄，能讓你將剎把調(diào)整在你想要的任一位置。夾器中16毫米厚的活塞能帶來非常可怕的暴力輸出，在實驗室測試中剎車力矩達(dá)到了101Nm，通過單指剎車，Tech3傳遞出源源不斷的剎車力，在山地測試中，鐘愛綿柔手感的測試者毫不吝嗇的表達(dá)對它的喜愛。但是Shimano黨和Formula黨還是覺得它不夠“硬”。山地測試中，在泥路上，HOPE堪稱稱霸全場，剎車力矩最大但卻不會打滑。但HOPE產(chǎn)品真正制勝的地方是他們的耐久度，在長時間暴力使用后，我們不需要重新?lián)Q油，當(dāng)我們跨過阿爾卑斯山后，剎車點和剎車表現(xiàn)也并沒有半點下降。如果你被漂亮的外表所折服，又對綿柔的手感細(xì)膩的力道所傾心，來自Hope的Tech3將會滿足你的期望，畢竟他是最接近冠軍的一款剎車。

瑪古拉MT4

價格：89歐元

重量：單前212g

優(yōu)點：耐候性、性價比

缺點：剎把僵硬、長剎把

雖然瑪古拉MT4可能是團(tuán)測中價格較低的剎車，但是它同樣充滿特點，德國工業(yè)背景的瑪古拉長期以來制造剎車，MT4的幾個哥哥，MT5、MT7名號同樣如雷貫耳。碳復(fù)合材料剎把的MT4僅重212g，剎把很長適合大手掌的車手，通過一個T25扳手進(jìn)行調(diào)整間距。瑪古拉使用自家的規(guī)格，所有螺絲都采用梅花T25制式，并且提供5年不滲漏的保證。在實驗室中， MT4能像4活塞的剎車一樣提供敏銳的剎車力度，并且熱衰減很穩(wěn)定。在山路上，輕量化的MT4表現(xiàn)并未打折，單指剎車同樣能帶來強勁的制動力，減速非常靈敏，但我們感覺剎把還是少了點靈敏，尤其是和Shimano或是SRAM來比較�，敼爬璏T4就像是大眾高爾夫，各方面都比較均衡，適合長期使用。

HOPE TECH 3 X2

價格：187歐元

重量：單前236g

優(yōu)點：超級穩(wěn)定、最佳人體工程學(xué)剎把

缺點：貴、對比其他品牌力道始終差點

HOPE X2的夾器與它的老大哥E4相似，尺寸稍微縮小，兩活塞的設(shè)計減少了16g的重量。X2的剎把可進(jìn)行兩種調(diào)節(jié)，剎車間距的調(diào)整與剎把間距的調(diào)整，同樣以免工具的形式調(diào)整，實際使用時非常方便，剎把的設(shè)計可兼容SRAM和Shimano指撥，形成整合車把。定位于林道或是XC的X2能提供細(xì)膩的手感，就像老大哥E4一樣，安靜又相當(dāng)耐用。在整個測試期間，X2不需要重新進(jìn)行調(diào)節(jié)，也不用頻繁的更換剎車片，感覺到剎車異樣了，只用換一次油就能重獲新生。當(dāng)?shù)匦巫兊靡韵缕聻橹鲿r，我們想獲得更大的制動力，當(dāng)?shù)匦妥兊脽o比陡峭時，我們覺得這可能已經(jīng)接近了X2的極限了，實驗室測試數(shù)據(jù)45-0kph時間最慢。當(dāng)用來XC或是林道騎行時，X2是個一勞永逸的剎車選擇，但是當(dāng)口味變得更重時，我想我們還是選擇更加強大的E4夾器好了，畢竟才重個32g。

Shimano DEORE BR-M615

價格：67歐元

重量：單前284g

優(yōu)點：超高性價比、一流表現(xiàn)

缺點：重、后夾器線管角度固定

當(dāng)看到這個價格，你可能會想M615的性能勢必會向價格妥協(xié)，但是并！沒！有！Deore展現(xiàn)出了一種難以置信的性價比，在山地的測試中，它的性能甚至可以比肩那些比他貴幾倍的產(chǎn)品。在實驗室中，M615的制動速度相當(dāng)優(yōu)秀，因此我們十分期待它在山地的表現(xiàn)，事實上，制動力能夠輕松地控制，剎車手感非常穩(wěn)定，短剎把的回饋比較到位，在幾個月的使用過后，剎把的反應(yīng)依舊靈敏。但是價格低的劣勢還是能展現(xiàn)出來：只能用2.5mm扳手來調(diào)節(jié)剎把的間距，后夾器的油管角度無法調(diào)整，可能不適合一些剎車座在特殊位置的車架。雖然用了相對便宜的材料，但M615的剎把和高端型號：XT或是XTR依舊高度相似，Shimano的技術(shù)下放也意味著M615的剎車手感其實和XT甚至是XTR不會相差太過懸殊。對于售價，Shimano Deore簡直就是性價比的代表，就像若干年前的小米手機一樣。

在下一章，我們會介紹13款剎車中最后的6款，分別是Shimano XT、SAINT、XTR；SRAM GUIDE RS、LEVEL ULTIMATE，以及神奇的把實驗室儀器都玩爆的TRICKSTUFF DIRETTISSIMA，敬請持續(xù)關(guān)注BIKETO！歡迎分享至移動端、微信朋友圈、微博、QQ空間。端午節(jié)快樂！

作者：Trev Worsey

圖片來源：ENDURO-MTB

責(zé)任編輯：LMH