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1X變速系統(tǒng)火爆流行到現(xiàn)在，周邊市場也在最大飛輪盤片“bigger than bigger”的路上越走越遠(yuǎn)，市面上充斥的各類拓展產(chǎn)品讓人頭暈，但是要談到“十三姨”全新11速TRS+飛輪的時(shí)候，你只需要知道一組數(shù)字：9-44齒，這個(gè)飛輪能達(dá)到的齒比范圍約為489%，而重量僅為333克。

【“十三姨”，并非黃飛鴻系列電影的“十三姨”，而是山地強(qiáng)牌E*thirteen的車友愛稱】

最大三片飛輪由鋁合金制成，剩余八片飛輪則為鋼制以增加耐用程度。八片稍小的飛輪可以分解為兩個(gè)部分，這樣，一旦遇到損壞、斷齒或是需要更換磨損盤片時(shí)，車手可以尋找到對(duì)應(yīng)的修補(bǔ)件，而不必更換整個(gè)飛輪。

e*thirteen最大的競爭對(duì)手是來自SRAM的12速Eagle變速系統(tǒng)，10-50齒的飛輪可以給車手帶來500%的變速范圍，但是500%變速范圍的代價(jià)就是要更換一整套的Eagle XX1，指撥后撥飛輪鏈條加起來價(jià)格一定酸爽。

下一個(gè)需要打敗的競爭對(duì)手是ONEUP的Shark飛輪和后撥導(dǎo)板拓展件，11-50齒的飛輪拓展片可以達(dá)到455%的范圍，但是單單一個(gè)盤片和導(dǎo)板的國外美元報(bào)價(jià)就到了三位數(shù)，加上只支持Shimano制式，還是存在著相當(dāng)?shù)木窒扌浴?/p>

Shimano自家出品的11-46齒飛輪即將上市，然而450克的重量比e*thirteen TRS+ 要重100大幾克，輕量黨聽了是不是默默把它劃出了購買名單呢？原生的11速套件就沒有這種齒比范圍了嗎？SRAM第一個(gè)不答應(yīng)，XG1180飛輪10-42齒就可以達(dá)到420%的范圍，對(duì)比e*thirteen的489%，是不是有點(diǎn)不太夠用？

在測(cè)試期間，原作使用了SRAM GX后撥和PC-X1鏈條來配合TRS+飛輪，在中間檔位，該飛輪靈敏的升擋反應(yīng)與降檔反應(yīng)就像原裝的XG-1180一樣給力，44齒飛輪神通廣大，每當(dāng)我遇到陡坡的時(shí)候我就恨不得唱出來：“感謝天感謝地感謝陽光讓我們相遇�！钡�在最大齒片，卻暴露了一些問題：從44降到38齒會(huì)出現(xiàn)延遲，不那么的干脆利落。升檔的速度可以接受，但是兩個(gè)最大飛輪始終會(huì)有滯后感，原作檢查了線管的張力、后撥的限位螺絲甚至是尾勾，都沒有任何問題，而換回SRAM原裝的飛輪則不會(huì)出現(xiàn)這樣的問題，e*thirteen的飛輪齒的大小形狀、變速倒角和SRAM看起來差距并不大，但實(shí)際細(xì)微的變化，也影響了變速效率。

最小的飛輪片僅有9齒，但實(shí)際測(cè)試后發(fā)現(xiàn)并不會(huì)經(jīng)常使用到這片飛輪，受到地形的限制，并沒有足夠的平路，因此使用更多的是10-12齒。

e*thirteen在整個(gè)體驗(yàn)期間都展現(xiàn)出可靠的一面，但當(dāng)一次泥濘的路段過后，他竟然出現(xiàn)了間歇性的聲響，這時(shí)候也僅僅需要拆下飛輪，在基座間重新涂抹油脂即可解決問題。飛輪可以單獨(dú)更換是個(gè)不錯(cuò)的特點(diǎn)，這意味著你只需要花費(fèi)整個(gè)飛輪一部分的價(jià)格就能讓舊飛輪重獲新生。

作者： Mike Kazimer

圖片：PINKBIKE

責(zé)任編輯：LMH