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人間指南：束緊你的頭盔帶，在戴上頭盔后再戴上太陽鏡。當(dāng)然，你也沒有必要緊到快要勒死自己，沒有在風(fēng)中翻滾跳躍閉上眼的頭盔束帶，你能跑的更快。

Chapter 2：別鬧了，不是加個(gè)罩子你就能裝氣動(dòng)盔的

對(duì)于圓潤且開口較少的空氣動(dòng)力學(xué)頭盔，坊間廣為流傳的說法是：更快通常更熱，這意味著通風(fēng)透氣似乎和低風(fēng)阻是一對(duì)不可調(diào)和的矛盾。所以一個(gè)疑問出現(xiàn)在腦海里，如果你將一個(gè)普通頭盔上的洞堵上，這個(gè)頭盔是不是“氣動(dòng)”了？換言之，你會(huì)不會(huì)更快？在GST的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，我想驗(yàn)證這個(gè)問題這個(gè)，所以我們將常規(guī)頭盔S-Works Prevail有VeloToz防雨罩（很緊的喲）結(jié)合，最后的測(cè)試結(jié)果顯示，差距僅僅在0.4瓦左右。

我問閃電專家老Yu怎么看這個(gè)問題，老Yu倒是很直接：“請(qǐng)?jiān)试S我笑一下，我還真沒有看到哪一個(gè)普通的公路頭盔能因?yàn)橐粋�(gè)外罩而變得特別氣動(dòng)，頭盔大部分的阻力來自于它自身的形狀和角度，這種外罩有時(shí)候不一定能起到幫助，甚至在某些情況下，外罩阻擋了一些本應(yīng)該流通的氣流，反而會(huì)令人變慢。Yu表示Swiss Side關(guān)于氣動(dòng)頭盔與普通頭盔之間的差異還是挺有意義的。

“一個(gè)精心設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)頭盔與常規(guī)的頭盔在40公里的路程中將產(chǎn)生30到45秒的差距，”Yu補(bǔ)充道，“這樣的差距轉(zhuǎn)化為更標(biāo)準(zhǔn)的表達(dá)方式就是45kph的情況下產(chǎn)生7-10W的差值。然而，我們也看到一些頭盔雖然被稱為氣動(dòng)頭盔，但實(shí)際上的風(fēng)阻與傳統(tǒng)的頭盔差不多一樣，頭盔形狀、細(xì)節(jié)有重要�！�

Giro的頭盔高級(jí)研發(fā)主管Rob Wesson表示，氣動(dòng)頭盔和常規(guī)頭盔之間的差異大約在10-15％左右。

“我們2012年在風(fēng)洞測(cè)試了一個(gè)沒有塑料外罩的Lazer、一個(gè)有塑料外罩的Lazer以及我們自家的Giro Aeon，發(fā)現(xiàn)外罩確實(shí)能提升1.5-2瓦，”Wesson說�！笆褂昧送庹值膬蓚�(gè)頭盔與常規(guī)頭盔相比快了那么一丟丟，也就是說，雖然光滑的表面很重要，但是頭盔整體形狀和迎風(fēng)面面積更加重要。

人間指南：是的，好的空氣動(dòng)力學(xué)頭盔在背地里做了很多很多的工作。 頭盔的整體形狀和設(shè)計(jì)確定了空氣如何圍繞或通過它流動(dòng)，重要的不僅僅是排氣口是否存在或是大小。當(dāng)然，不是所有的氣動(dòng)頭盔都是同樣氣動(dòng)的，也不是所有的常規(guī)頭盔都不氣動(dòng)。頭盔罩在下雨天是偉大的，但它不會(huì)讓你變成托尼·馬丁。

你才是最大的阻力

在騎行的全局角度來看，你，沒錯(cuò)就是你，騎手，占空氣阻力的80％左右，所以你抬頭的角度比你在上面放了什么更重要。如何騎得更快？具體點(diǎn)說，如何保持你的身體的姿勢(shì)，對(duì)風(fēng)阻帶來功率損耗影響很大，對(duì)于一個(gè)正常的男性騎手，在40kph的情況下可以達(dá)到超過100w的差異。

結(jié)論：從Swiss Side風(fēng)洞測(cè)試的數(shù)據(jù)與論點(diǎn)很清晰。 一，先戴好你的頭盔，調(diào)整好頭盔束帶，然后再戴你的騎行鏡，來壓平頭盔束帶。第二，如果你只有一個(gè)常規(guī)的公路頭盔，可你想要騎得更快，最有效的方法是——買一個(gè)氣動(dòng)頭盔，把你的頭盔外罩收起來吧。

作者：Ben Delaney

責(zé)任編輯：LMH