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在山地車世界，鋁合金碳纖維材質(zhì)、虛擬轉(zhuǎn)點多連桿技術(shù)早已成為主流，鋼架山地車在車友眼中基本就是“情懷”的代名詞，單轉(zhuǎn)點更是被不少人認為是“老舊、過時”的設計。但在山的那邊海的那邊英國西部一家小作坊里，一位航天工程師仍在堅持使用鋼架打造手工定制的單轉(zhuǎn)點全避震的enduro山地車。

▲長而低的車架角度

Starling Swoop，這個很多人未曾聽過的英國小眾手工定制山地車品牌，每一輛山地車都在自家小工作室里親手制成，每個車架都采用經(jīng)典材質(zhì)——鋼！但這并不意味這輛山地車是毫無技術(shù)含量、老舊過時的，這是由對當前主流山地車架有相當研究的航天應力工程師Joe McEwan使用True Temper Supertherm航空4130超高強度管材打造而成，同樣擁有現(xiàn)代enduro幾何的山地車。

如此獨特小眾的山地車，在網(wǎng)上不會有鋪天蓋地的廣告營銷，想要知道手工定制山地車的奧秘，外媒就此采訪了它的創(chuàng)造者——Joe McEwan。讓我們來了解這輛獨特的鋼架山地車前世今生。

ENDURO：Hey，Joe，來談談你的背景吧？

Joe：我是一個航天應力工程師(項目主管)，擁有18年的工作經(jīng)驗。與此同時，我也有十年時間專注于碳復合材料研究和發(fā)展。

▲極簡美學，簡約的前后三角

ENDURO：為什么選擇鋼架？

Joe：對手工定制而言，鋼架是最容易加工的材料，合金材料需要熱處理，復合材料的加工機床也是十分昂貴的；基于我的航空工作經(jīng)驗，對復合材料的要求比對做自行車管材標準要高；第二個原因是因為我一直騎鋼架山地車，幾年前我的第一輛山地車是Orange P7；我經(jīng)常玩DH，但是騎的是非常便宜SWD的DH山地車，雖然車架幾何不太合適，但鋼架騎起來依然感覺很棒。之后我又擁有了一輛 Dobermann Stella，依然感覺舒適。鋼架山地車一直給我的感覺是很結(jié)實，騎起來很舒適的。

▲幾十年的老舊車床，依然正常工作