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馭風(fēng)馳聘 BATTLE SURMO-C0 碳纖維公路車
53-39T標(biāo)準(zhǔn)齒數(shù)牙盤搭配12-25T飛輪，屬典型的平路取向搭配，飛輪的齒數(shù)分布排列流暢（12-13-14-15-16-17-18-19-21-23-25T），八個連續(xù)檔位在變速時的齒比變換緊密，極有利于騎乘者在平路巡航中保持更好的節(jié)奏。
車架采用內(nèi)走線設(shè)計，全車各處的出線口位置設(shè)計合理，線芯的入線和出線都非常順暢，能夠很好地保證SHIMANO變速手感和精確性。車架在五通和頭管處均預(yù)留了電子變速的入線口，意味著這輛車可以完美支持有線電子變速套件。
▲操控組件的車把組使用意大利品牌iTM的鋁合金制品，是個意想不到的驚喜
▲水滴形碳纖維座桿與BATTLE / VELO合作款舒適型坐墊
▲雙邊雙螺絲壓緊固定的座管夾設(shè)計
后上叉與立管連接的位置低開下移，壓縮后上叉及叉肩的迎風(fēng)面積，降低風(fēng)阻；同時，讓立管尾部有著更長的可形變空間，充分利用碳纖維的彈性特質(zhì)，優(yōu)化過濾后輪在顛簸路面的震動，一定程度上提升車架的舒適性，是氣動公路車架的常見的多用化設(shè)計套路。
▲筆直的后上叉使用了側(cè)向扁薄的管型設(shè)計，起到降低風(fēng)阻的作用
▲后輪與立管之間的間隙極小，降低擾流的產(chǎn)生
SURMO-C0的輪組在今年也有了較大的升級，整車搭配了一對高40mm、寬26mm定位綜合的F.S.E開口胎碳纖維輪組，提供著比往年鑫元鴻訓(xùn)練鋁輪更強(qiáng)的剛性、更快的加速響應(yīng)與更好的操控性。
▲依然裝配著Continental（馬牌）Ultra Sport 23C非折疊鋼絲外胎
SURMO-C0傳承著邦德-富士達(dá)的品牌鋒范，盡顯大家之長，以傲然之勢，凌駕巔峰之上，不失為渴望馭風(fēng)馳聘的車友們的新選擇。
責(zé)任編輯：Kent
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大家都說
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BATTLE馭風(fēng)單車 2017-11-30 22:56
這輛車應(yīng)該是早些時間送去美騎測評的，當(dāng)時沒計劃要大改，但經(jīng)過討論既然要升級還是想多來點(diǎn)新東西。未來新款c0在保留105大套和碳刀的同時還會繼續(xù)升級新車架和zipp把組。關(guān)于輪組我想再介紹一下，F(xiàn)SE標(biāo)的開口碳圈是由國內(nèi)著名廠商方遠(yuǎn)代工的，這好像也是他們外貿(mào)的品牌。輪組花鼓用的是鑫元鴻四培林直拉2：1花鼓，搭配上dt的輻條，整體性能很不錯。最后，整車市售價格會非常美好，歡迎各位長期關(guān)注。
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BATTLE馭風(fēng)單車回復(fù)夢中的那抹迷彩綠＊＊＊2017-12-01 10:38
因為要大改，所以價格還要過一段時間才有
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奉先與我 2017-11-30 19:01
是不是國產(chǎn)t800啊，如果是的話就可以說是中國軍工最高科技了
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24回復(fù)舉報-
汲汲于生汲汲于死 2017-11-30 20:13
是T700，想得美，T800新品牌pro cycling吧~
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攻影人回復(fù)BATTLE馭風(fēng)單車2017-11-30 22:22
嗯是了，重新看了下上一代，確實一樣，就是換成碳刀了。 還有，標(biāo)題應(yīng)該是CO不是C0吧
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劉子光 2017-11-30 19:30
車架在五通和頭管處均預(yù)留了電子變速的入線口，意味著這輛車可以完美支持有線電子變速套件。——嘿嘿
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loveBIKEtoo 2017-12-01 10:04
怕是上一套電變，比車貴了
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風(fēng)在飄 2018-05-08 07:36
Battle SURMO-C0 Pro公路車 之前不是pro款是售價6000 現(xiàn)在pro升級了輪組，售價預(yù)計在8000+ 頂我上去！
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戀戀季末 2017-12-03 15:47
說的跟很好似的，可問題是買都買不到
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我愛山馬 2017-12-02 13:00
設(shè)計值得肯定
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missile2046 2017-12-01 19:08
看著還不錯的啊，難得有些好看的國產(chǎn)車
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ID：lmh532123 玩車十余載，瓜車養(yǎng)老中，前美騎產(chǎn)品與技術(shù)編輯，愛折騰愛自由雨長春橋
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ID：阿毛君在行動 愛騎行，愛比賽，愛旅行。
