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姑且不說(shuō)騎行公里和去過(guò)哪里哪里的經(jīng)歷吧，因?yàn)橐恢币詠?lái)我都認(rèn)為很多經(jīng)歷自己感受過(guò)就好了，沒(méi)必要弄得好像要人盡皆知才顯得牛掰。嗯，從哪里說(shuō)起呢，覺(jué)得這個(gè)話題打開就停不下來(lái)了，說(shuō)說(shuō)入坑這些年來(lái)的一些改裝或者是升級(jí)經(jīng)歷吧，再配合一些我正在用的騎行好物，ok，開始吧。

入坑前期，騎著媽媽給買的捷安特熔巖530，正值初中，愛(ài)惜得不得了，每天上學(xué)放學(xué)都舍不得騎，就盼著星期天和朋友們一起刷街。唉，那時(shí)候真的是期望不起各種裝備，省下兩天早餐錢去市場(chǎng)買了一雙10塊錢的皮手套就當(dāng)作騎行手套，現(xiàn)在說(shuō)來(lái)就覺(jué)得自己很pro，沒(méi)來(lái)由地把坐管拔得很高，踮著腳磨著襠地左右搖擺騎法也是各種不考慮正值青春期的發(fā)育。

時(shí)間不久，原裝的tektro  V剎在經(jīng)歷一次心痛的摔車之后報(bào)廢，向媽媽請(qǐng)求半天的成果就是我第一次所謂升級(jí)的開始，成功換上了一套shimano的V剎。關(guān)于型號(hào)都已經(jīng)記不清了，因?yàn)檐囎釉谝淮瓮饨柚斜煌盗耍�后面我�?huì)說(shuō)到。至此，剎車力和手感的提升真的是讓我欲罷不能，感覺(jué)自己就是秒天秒地秒空氣的存在。

雖然那時(shí)候我的同學(xué)們都已經(jīng)騎上了ATX 7系，但是媽媽說(shuō)了，不要攀比哦，你的車車已經(jīng)很好了，于是我就在體力大腿發(fā)動(dòng)機(jī)上暗自使勁兒，配合我的LAVA530，干掉一眾2000多塊的豪車也不在話下。這輛車陪伴了我5年，終于在我即將上大學(xué)的時(shí)候，放在家里吃灰了，不過(guò)我保護(hù)得很好，打上蠟，蓋上塑料布，放松了剎車和變速。其實(shí)到這個(gè)時(shí)候，車子上原裝的零件就只有車架前叉輪組了，798的學(xué)生車，也算是有了質(zhì)的變化吧，可惜的是當(dāng)年拍照的手機(jī)早都不見(jiàn)了，而在后來(lái)的外借中，車子被我表哥弄丟，所以我陪伴我青春的LAVA530，也就不了了之了，但愿能有人對(duì)它好吧！之所以對(duì)我的初戀念念不忘，完全就是因?yàn)榍閼寻�，你們說(shuō)呢？

上了大學(xué)，簡(jiǎn)短點(diǎn)吧，那是2011年了，可支配的現(xiàn)金更多了點(diǎn)，于是省吃儉用，再加上在當(dāng)?shù)亟莅蔡睾兔览�達(dá)兼職的關(guān)系，買了一輛捷安特XTC elite。當(dāng)年的鋁合金XTC可真的和現(xiàn)在的XTC不一樣，真正的競(jìng)賽基因，以至于6系鋁合金搭配DEORE和FSA方孔中軸27速XC30前叉的XTC能賣到4980塊，咬咬牙，買了吧。   

那時(shí)候用的是300萬(wàn)像素的中興手機(jī)，勉強(qiáng)看看吧，啊哈，于是就開始了真正的運(yùn)動(dòng)車之旅，剛買初期就換了蜘蛛坐墊和瑪吉斯26×2.4的外胎（還請(qǐng)?jiān)�諒我的年少輕狂不懂車）。和朋友上山燒烤，下河捉魚，都騎著它。在車店懂得多了，也就萌生了各種改裝的想法，跑過(guò)一次東北邊境1500公里小長(zhǎng)途之后，回來(lái)便訂了全套的30速DEORE 610套件，那可是在610剛剛發(fā)布的時(shí)候，我便訂了一套行貨，當(dāng)時(shí)這對(duì)我來(lái)說(shuō)可是不小的花費(fèi)啊。

升級(jí)成功之后，那時(shí)候慢慢開始流行什么120響的炸街輪組，好嘛，又被久裕種草，可惜買不起120響的，于是600塊買了一對(duì)自編的久裕041+Mavic319，還是金色花鼓版本，哈哈，這對(duì)輪組在后來(lái)的318之旅中，裝在了我的另一輛美利達(dá)老款挑戰(zhàn)者600上面，立下了汗馬功勞，好像偏題了昂，那再回來(lái)說(shuō)我的捷安特。

都說(shuō)硬尾XC是入坑的開始，漸漸的，我也知道了DH為何物，于是又迷上了大行程前叉和超寬的把橫，一只XC32 120mm其實(shí)并不好買。在當(dāng)初遍地100mm的XC32中買到120mm版本也是頗費(fèi)周折，終于在臺(tái)灣訂到了一只，只是價(jià)格也是比較感人，要接近1500人民幣，沒(méi)辦法，又不喜歡改行程版本的，這只原生120mm的XC32油簧快拆版本就被我拿下了。事實(shí)證明它真的可以干重活，只要不嫌棄重量就好，再搭配pro的Koryak720mm燕把，我這輛xtc就算是完成了進(jìn)階。至于最后的最后，現(xiàn)在是什么樣子，我給大家說(shuō)說(shuō)吧。

現(xiàn)在的它，前叉還是那只，車架依然亮得發(fā)光，輪組被我換成了Shimano MT66，輪胎是維多利亞的Saguaro2.0折疊，剎車用的比較中端老款的M596，個(gè)人感覺(jué)比615油碟要線性清晰。傳動(dòng)方面我花了大心思，極具性價(jià)比，610曲柄裝富律業(yè)34T單盤，XT M8000 11速指撥搭配SLX M7000 11速中腿帶鎖后撥，配合SRAM NX鏈條和NX42T飛輪，變速精準(zhǔn)度和快速程度都堪比頂級(jí)。三件套都用上了pro的koryak，不過(guò)把橫換成了660mm直把版本，家里有多余的零件，日子久了就換換口味，上圖，這輛XTC elite基本就這樣了，定妝，不再打算升級(jí)。

然后呢，也該說(shuō)說(shuō)第二輛重點(diǎn)車了。時(shí)間上比那輛elite晚兩年，因?yàn)閑lite換下的零件太多，就想重新買個(gè)車架重新讓舊零件發(fā)光發(fā)熱，看了很久的09款A(yù)TX Pro那個(gè)粉色拉絲銀版本，說(shuō)來(lái)也巧，沒(méi)過(guò)幾天有個(gè)騎09款美利達(dá)挑戰(zhàn)者600的車友來(lái)店要換車架，預(yù)訂了全新的車架之后，我便動(dòng)心了。

接下來(lái)的半個(gè)月內(nèi)，我倆都在焦急的等待中，他等新車架，我等他的舊車架，加上我盡心盡力的換新過(guò)程，他就將他的舊車架贈(zèng)予了我，哈哈，幸運(yùn)吧，來(lái)一張?jiān)谖衣涞匮b成之后的第一次試車照吧。作為一輛備用車，扮演著日常買菜和代步的角色，如果不在乎重量的話，日常路感舒適，偶爾車店騎行活動(dòng)我個(gè)人領(lǐng)騎或者當(dāng)作隨隊(duì)車后備車輛也是不錯(cuò)的選擇。那就叫它大白吧！

再后來(lái)，大學(xué)畢業(yè)，我又在車店做了一年店長(zhǎng)，然后因?yàn)榉N種關(guān)系，我?guī)е�我學(xué)到的所有知識(shí)和我的兩臺(tái)車回家啦。而后的生活總是不盡人意，2015年，我便辭職去了G318，川藏線，歷經(jīng)32天，大白任勞任怨，帶我完成了夢(mèng)想的旅行。再來(lái)跳躍一下，2017年8月我又踏上了G219新藏線，歷時(shí)36天。

▲這是在川藏線

▲這是新藏線

此處帶過(guò)，畢竟這里要說(shuō)的不是旅行日記。

其實(shí)這一路走來(lái)，不敢自稱大神，但是也絕非小白了，從一開始的隨波逐流，盲目崇拜，胡亂改造，到現(xiàn)在，能準(zhǔn)確知道自己需要什么就好了。改裝，就這么一回事，要知道自己需要什么，而不是想要，頂級(jí)產(chǎn)品固然很好，但是礙于性價(jià)比，有時(shí)候真的不是一個(gè)好的選擇，當(dāng)然了，土豪除外。

就像有人買保時(shí)捷911圖個(gè)一步到位，也有人買三菱EVO圖個(gè)升級(jí)過(guò)程，升級(jí)改裝一定要有自己的思路�？偟膩�(lái)說(shuō)，我認(rèn)為啊，什么級(jí)別的車架就該配置什么級(jí)別的零件，反正我是車架靈魂論支持者啦，沒(méi)有好的車架作為承載，再優(yōu)秀的零件都是徒勞的。我這兩臺(tái)硬尾至此也算是告一段落啦，這輛美利達(dá)現(xiàn)在日常配置是XC30前叉、AVID E5剎車、610傳動(dòng)套件、久裕041+DT焊接圈的組合，出遠(yuǎn)門的話還有一套9速老款SLX M660和MT15輪組的搭配，外胎還是我鐘愛(ài)的GEAX老款標(biāo)Saguaro。