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 德國(guó)，一個(gè)以嚴(yán)謹(jǐn)，精湛的制造工藝聞名世界的國(guó)家。Liteville便是來(lái)自德國(guó)的精湛“小作坊”，而301是其最有名且歷史最悠久的車型，目前已經(jīng)發(fā)展到了第十五代。而本文的主角便是被“強(qiáng)行老款”的MK14。 

301這貨第一眼看上去，就像個(gè)裝了個(gè)后膽的“奇怪硬尾山地車”。但是這輛奇怪的“硬尾山地車”，卻實(shí)實(shí)在在是一臺(tái)能上能下的AM/ENDURO山地車。MK14是301的第十四代改進(jìn)款，也是改進(jìn)最大的一代車型。

其中對(duì)比老款最主要的改進(jìn)便是"Scaled Rear End"技術(shù)（這個(gè)咱先放一放，留著幾何的時(shí)候再來(lái)探討），和可以裝配Eightpins一體整合式升降座桿（不過(guò)由于訂貨周期價(jià)格等等問(wèn)題，這臺(tái)301并未采用Eightpins一體整合式升降座桿，而是采用了bikeyoke的升降座桿）。

配置表

車架：Liteville 301 MK14 L碼

前叉：rockshox  lyrik rc2 170mm

后膽：rockshox  deluxe rc3

制動(dòng)：hope e4

傳動(dòng)：truvativ descendant carbon碳纖維曲柄 xo 11s指撥 gx11s后撥 xt飛輪（11t-42t）

輪組：syntace hitorque mx編dt xm481

操控：easton把立（55mm） 5050把橫（770mm 20mm抬升）

坐桿：bikeyoke(160mm)

坐墊：Pro tharsis 9.8

輪胎：前magic marr 2.6 橙線，后nobby nic 藍(lán)線

從頭看起，從車標(biāo)開(kāi)始，Liteville就開(kāi)始展示著其獨(dú)特的德式風(fēng)味——精致的金屬車標(biāo)。精致且富有質(zhì)感，透露著工程師們?cè)谶@部車上投入的心血。

下管上的Liteville車標(biāo)，中間的“v”也采用了金屬車標(biāo)，鑲嵌在logo當(dāng)中。不曉得這個(gè)v是不是代表了勝利呢。

整車涂裝采用了黑色的陽(yáng)極氧化黑色，簡(jiǎn)單耐看，耐用，容易清潔。還可以順帶省下一兩百克的涂裝重量。301采用了鍛造連桿，背面做了個(gè)大大的y字形的鏤空結(jié)構(gòu)，維持強(qiáng)度的同時(shí)減輕重量。在連桿的外側(cè)有大大的301浮雕logo，表明了自己的高貴血統(tǒng)。

Liteville 301 MK14在外形上最有特點(diǎn)的，便是那個(gè)長(zhǎng)的像硬尾一樣的四連桿避震結(jié)構(gòu)。這一避震結(jié)構(gòu)看上去十分的獨(dú)特，但它卻是一套非常成熟的四連桿避震系統(tǒng)。

這一結(jié)構(gòu)對(duì)比常見(jiàn)的四連桿避震結(jié)構(gòu)，最大的特點(diǎn)便是把后三角所受到的沖擊力，通過(guò)后膽緩沖后傳導(dǎo)到前三角最為堅(jiān)固的部位，以此來(lái)達(dá)到將沖擊力巧妙吸收的目的。

同時(shí)由于該結(jié)構(gòu)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，可以通過(guò)受力方向，讓車手的重力勢(shì)能對(duì)車施加的力與一部分車架后三角多承受的沖擊力相抵消。

同時(shí)，MK14在避震上最主要的改進(jìn)便是采用了trunnion-mount的最新避震器規(guī)格，以達(dá)到降低后避震壓縮比的目的。