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什么才是你能為自己的公路車所購置的最好，且極具成本效益的升級(jí)呢？顯然是輪胎。當(dāng)您在全速飛馳時(shí)，良好的接地性以及優(yōu)異的抗穿刺性對(duì)您的人身安全至關(guān)重要。外媒挑選了6款廣受歡迎的公路車輪胎，并進(jìn)行了測(cè)試。它們歷經(jīng)了嚴(yán)酷的山路彎道以及粗糙的碎石路面，并于實(shí)驗(yàn)室中模擬出許多殘酷的環(huán)境，從而對(duì)其進(jìn)行種種“虐待”測(cè)試。請(qǐng)繼續(xù)閱讀六款頂級(jí)輪胎橫評(píng)的下半部分。

ContinentalGrand Prix 5000 700 x 25C

作為廣受歡迎的GP 4000S II的繼承者，馬牌承諾全新的Grand Prix 5000能帶來更多改進(jìn)與創(chuàng)新。這條Gran Prix系列中最新款的輪胎據(jù)稱比以前的更輕，更快，并且能提供更好的防刺穿性能。輪胎重量為216克，是在測(cè)試中排名第二輕的輪胎，比倍耐力P ZERO Velo僅重幾克。但令人驚訝的是，外媒發(fā)現(xiàn)其單個(gè)輪胎之間存在明顯的重量差異，重量浮動(dòng)高達(dá)16克。考慮到僅216克的重量，這個(gè)公差已經(jīng)非常大。外媒期望像馬牌這樣主流廠商的產(chǎn)品能具備更高的一致性。GP5000有點(diǎn)難安裝，因此建議您使用撬胎棒！這款經(jīng)典的“德國制造”開口胎平均寬度為25.6mm，其價(jià)格為62.90歐元，這使其成為本次測(cè)試中最昂貴的輪胎之一。

抓地力方面，馬牌處于中間檔次。像Schwalbe一樣，它可在極限狀態(tài)下提供良好的操控，并具備可控的抓地力。輪胎側(cè)面相對(duì)較硬，有時(shí)會(huì)感覺輪胎在不平坦的路面上跳動(dòng)。外媒表示，6.5 bar的胎壓已經(jīng)覺得足夠硬了，故強(qiáng)烈建議將胎壓控制在該數(shù)值以下。但根據(jù)廠家的建議胎壓看來，6.5 bar已經(jīng)是偏低的胎壓了。

在起步階段，GP5000有點(diǎn)拖腳，盡管它很輕，但感覺仍需讓它“攝入些咖啡因”才能繼續(xù)前進(jìn)。可一旦“清醒過來”，它便能高效滾動(dòng)。在柏油路面上平穩(wěn)快速的表現(xiàn)可以激發(fā)用戶的信心，還能在過彎時(shí)提供更多操控樂趣。這次測(cè)試證實(shí)了外媒在特納利夫島的平坦路面上首次測(cè)試GP5000時(shí)的留下印象。在粗糙的路面上，馬牌缺乏應(yīng)對(duì)碎石路的舒適性。這會(huì)使您感到與路面接觸不夠，并由此降低了騎行信心。

在舒適性方面，測(cè)試人員的觀點(diǎn)是一致的：Continental Grand Prix 5000與Schwalbe Pro One是整個(gè)測(cè)試過程中最不舒適的輪胎。換言之，它能提供良好且直接的反饋，但對(duì)于那些追求騎行舒適度的人而言，則不太合適。

結(jié)論

在測(cè)試過程中表現(xiàn)出最佳的防穿刺效果，并提供良好的操控性，Continental Grand Prix 5000是頂級(jí)的。無論是具有挑戰(zhàn)性的格蘭芬多（Gran Fondo）比賽，還是偶爾的碎石路之旅，馬牌都能做到！ 但不幸的是，其舒適度令人失望。

頂

*輪胎很輕（只有倍耐力是最輕的）

*低滾動(dòng)阻力

*在整個(gè)測(cè)試中防穿刺效果最佳（與Schwalbe一致）

踩

*同型號(hào)輪胎間的重量嚴(yán)重不一致

*缺乏舒適度

抓地能力：3星半

滾動(dòng)阻力：4星半

耐穿刺能力：5星

安裝：3星

價(jià)格：3星半

價(jià)格：EUR62.90

重量：216克

寬度：25.60毫米

真空胎？ 有真空胎版本

顏色？ 只有黑色！

寬度？ 提供23、25，28和32mm

PirelliP ZERO Velo 700 x 25C

歷經(jīng)25年的沉默，倍耐力在2018年重返自行車輪胎市場(chǎng)。Velo版本基于P ZERO摩托輪胎的胎紋，是競(jìng)賽用輪胎，重量為209克（25 mm），是本次測(cè)試中最輕的輪胎。開箱即用，但外媒注意到其如紙般薄的側(cè)壁。雖然這確保了舒適的騎乘感，但還是令人擔(dān)心其胎壁的防刺和防割能力。但倍耐力還是表現(xiàn)出中上游（本次測(cè)試中）的防穿刺性能，令外媒感到驚訝。考慮到其重量輕且側(cè)壁薄，這是完全可以接受的。

倍耐力P ZERO Velo非常易于安裝是其最大的優(yōu)點(diǎn)。正如外媒的一名測(cè)試人員所說的那樣：“你可以在2米開外的距離上將其安裝到輪圈上！”請(qǐng)忽略撬胎棒吧，并報(bào)名參加換胎世界錦標(biāo)賽。 盡管能順暢的安裝在輪圈上，但P ZERO在充氣后仍可以牢固地附著在輪圈上。

雖然輕薄柔軟的胎壁可以提供更高舒適度，但令人感到驚訝的是，在標(biāo)準(zhǔn)的開口胎上也可實(shí)現(xiàn)這點(diǎn)。P ZERO能很好地吸收顛簸與振動(dòng)，甚至勝過Veloflex開口管胎。話雖這么說，但值得一提的是，倍耐力實(shí)測(cè)26.4mm的寬度比25mm的Veloflex要寬得多。憑借自身良好的減震性，即使在道路崎嶇不平的條件下，也能激發(fā)用戶的信心。在其他開口胎較難應(yīng)對(duì)的凹凸不平路面，P ZERO卻能平穩(wěn)通過。與所有測(cè)試中的傳統(tǒng)開口胎一樣，倍耐力在極限條件下表現(xiàn)出的良好操控性，有助于您超越極限。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，倍耐力雖面對(duì)開口管胎競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手占不到便宜，但仍領(lǐng)先于其余所有的標(biāo)準(zhǔn)開口胎。

由于重量輕，P ZERO在起步過程就像火箭一樣。像Turbo Cotton一樣，倍耐力在實(shí)驗(yàn)室中雖顯示出最高的滾動(dòng)阻力讀數(shù)，但在實(shí)際騎行過程中卻會(huì)感到異常敏捷，它為加速過程提供了很多樂趣。正如在介紹測(cè)試時(shí)所提到的，無論如何，時(shí)速超過30 km / h時(shí)，滾動(dòng)阻力幾乎是無關(guān)緊要的。這是什么意思？開足馬力沖刺就對(duì)了，祝您玩得開心！

結(jié)論

倍耐力P ZERO Velo在開口胎類別中提供了最佳舒適度，就此點(diǎn)而言，甚至可以與Veloflex持平！ 盡管側(cè)壁薄，但P ZERO還是能提供很好的防刺保護(hù)。此外，它還具備良好的抓地里，且非常易于安裝，只是希望滾動(dòng)阻力能再低些！ 倍耐力輪胎的價(jià)格為42.99歐元，是本次測(cè)試中第二便宜的輪胎，也是尋求經(jīng)典黑色外觀的輕量型與速度型選手們的理想選擇。

頂

*測(cè)試中最輕便的輪胎

*最容易安裝的輪胎

*最舒適的開口胎

*有低調(diào)的灰色Logo

踩

*滾動(dòng)阻力較高

*防穿刺保護(hù)一般

*胎噪有點(diǎn)大

抓地能力：4星

滾動(dòng)阻力：2星

耐穿刺能力：4星

安裝：5星

價(jià)格：4星

價(jià)格：EUR42.99

重量：209克

寬度：26.40毫米

真空胎？ 暫無真空胎版本

顏色？ 只有黑色！

寬度？ 提供23、25和28mm

SchwalbePro One Evo 700 x 25c

作為Schwalbe公路車產(chǎn)品線中的頂級(jí)輪胎，Pro One Evo具備出色的滾動(dòng)阻力和優(yōu)異的防刺性。它的重量為241 g，是測(cè)試中最重的開口胎，在測(cè)試的所有輪胎中排倒數(shù)第二。但這是否能使其具有防彈般的防穿刺性能呢？

安裝Schwalbe Pro One Evo需要費(fèi)些力氣。堅(jiān)硬的側(cè)壁和困難的安裝過程令測(cè)試人員大汗淋漓。二次安裝時(shí)或許所耗費(fèi)的精力要少些，相信熟練（和精壯）的家庭機(jī)械師甚至不再需使用撬胎棒安裝了。

如果僅通過實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中的數(shù)據(jù)來判斷一款輪胎，那么Schwalbe Pro One Evo將會(huì)做得很出色，并以優(yōu)異的防刺穿性能脫穎而出。但眾所周知，一款好的輪胎不僅僅需要通過實(shí)驗(yàn)室測(cè)試。Pro One具備良好的可操控性，與GP 5000擁有共同的特點(diǎn)：在極限條件下，能提供良好的操控。Schwalbe在平整的柏油路面上具有良好的運(yùn)動(dòng)性能，并能通過優(yōu)異的抓地力來激發(fā)用戶更多信心。

可當(dāng)路面變得粗糙后，情況則就會(huì)大為不同。輪胎側(cè)壁堅(jiān)硬，減震效果不佳，Pro One的騎行感受像是在擴(kuò)大了道路上的坑洼，將更大的沖擊力直接傳導(dǎo)給用戶。不幸的是，這將影響您的信心和輪胎的抓地效果。換言之，這種輪胎需要柔和地輸入轉(zhuǎn)向力量，而不擅長極端的大幅度操控！在新款SCOTT Addict RC的發(fā)布會(huì)上，外媒測(cè)試了Schwalbe的原型新胎，甚至還進(jìn)行了一些危險(xiǎn)的舉動(dòng)……讓我們期待Schwalbe會(huì)推出怎樣的新品。

事實(shí)上：您無法用實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)來衡量舒適度，這正是外媒堅(jiān)持在道路上測(cè)試輪胎的理由。正因如此，外媒意識(shí)到了Schwalbe的阻尼感非常差且缺乏舒適度。在這方面，Pro One Evo與GP5000均為測(cè)試中表現(xiàn)最差的輪胎。

結(jié)論

Schwalbe Pro One Evo其真正優(yōu)勢(shì)在哪里？ 出色的防穿刺能力和低滾動(dòng)阻力。Pro One Evo的售價(jià)為69.90歐元，是在測(cè)試中最昂貴的輪胎，它還是一款具備出色防穿刺性能的日常用胎。但如果您想要舒適的騎行，請(qǐng)遠(yuǎn)離粗糙的路面或野外小徑！盡管如此，Schwalbe對(duì)于騎公路車通勤者來說仍是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，因?yàn)槌�了上班路上輪胎漏氣之外，沒有什么能夠影響您的心情一整天。

頂

*測(cè)試過程中具備最好的防穿刺性能

*提供多種顏色和寬度（最大30mm）

*極低的滾動(dòng)阻力

踩

*測(cè)試過程中最昂貴的輪胎

*舒適度差

*相對(duì)難以安裝

抓地能力：3星

滾動(dòng)阻力：5星

耐穿刺能力：5星

安裝：2星半

價(jià)格：3星

價(jià)格：EUR69.90

重量：241克

寬度：26.50毫米

真空胎？ 有真空胎版本

顏色？黑色，還有帶藍(lán)色、白色或紅色條紋以及棕褐色胎壁可供您選擇

寬度？ 提供23、25，28和30mm

SpecializedTurbo Cotton 700 x 26C

閃電 Turbo Cotton是世界上最快的輪胎……至少閃電的說法是這樣的！ 但是，外媒的測(cè)試結(jié)果卻非常有意思。Specialized Turbo Cotton與倍耐力P ZERO是實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中顯示出最高滾動(dòng)阻力的輪胎。但離開測(cè)試臺(tái)上路后，劇情又發(fā)生了反轉(zhuǎn)。簡而言之：Turbo Cotton在實(shí)驗(yàn)室中滾阻很大，但在路測(cè)過程中卻異常地快。這怎么可能？ 僅僅是因?yàn)閷?shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)是非常具體的，并且依賴于明確定義的參數(shù)。這就解釋了為什么外媒提倡在真實(shí)條件下進(jìn)行測(cè)試。實(shí)驗(yàn)室測(cè)試是在給恒定胎壓下進(jìn)行的，沒有考慮輪胎阻尼和用戶騎行習(xí)慣等因素。Turbo Cotton就是最好的例子：盡管有實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)不佳，但外媒所有的測(cè)試車手都認(rèn)可Turbo Cotton非常快。

憑借柔軟的棉線套管及出色的抓地力，Turbo Cotton可以緊貼路面。輪胎緩沖良好，可有效過濾路面上的不規(guī)則震動(dòng)，從而激發(fā)用戶的信心。當(dāng)通過彎道時(shí)，其他大多數(shù)測(cè)試輪胎都已開始剎車減速，但您實(shí)際上卻會(huì)因該款輪胎而充滿信心，從而提高速度。但是，Turbo Cotton并不是測(cè)試中最舒適的輪胎，像倍耐力一樣，它會(huì)承受強(qiáng)烈的沖擊，與我們號(hào)稱“舒適度女王”的Vittoria輪胎相比，體感有些差距。

在彎道處，Turbo Cotton會(huì)顯示出其它的競(jìng)賽本性，而鼓勵(lì)您更激進(jìn)地轉(zhuǎn)彎。盡管不是每個(gè)人都喜歡，但經(jīng)驗(yàn)豐富的車手會(huì)利用精確的可操控性全速過彎。在極限條件下，所有的開口管胎都有一個(gè)共同點(diǎn)：它們的爆胎時(shí)間比開口胎早許多。但這款輪胎在測(cè)試過程中破胎卻比任何一款都來的突然。盡管經(jīng)驗(yàn)豐富的車手都具備應(yīng)付這種情況的技巧，外媒認(rèn)為這不會(huì)成為一個(gè)特殊問題。

Turbo Cotton也是最容易安裝的輪胎之一：您換胎速度能像騎車一樣快。首次安裝稍微費(fèi)些力氣，之后Turbo Cotton甚至可以用手安裝。

結(jié)論

Specialized Turbo Cotton價(jià)格不菲，每條輪胎要價(jià)61.90歐元，但如果您準(zhǔn)備在下一場(chǎng)比賽、格蘭芬多（Gran Fondo）或計(jì)時(shí)賽中獲得更好成績的話，這是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。 這款泰國制造的產(chǎn)品能在速度和抓地力之間取得很好的平衡。擁有自己的后勤車輛也算是個(gè)好主意，因?yàn)門urbo Cotton幾乎不提供任何穿刺防護(hù)。揮舞你的手臂，等待備用輪吧！

頂

*抓地能力很強(qiáng)

*做工好

*低調(diào)的logo

踩

*價(jià)格昂貴

*激進(jìn)型操控，只適合有經(jīng)驗(yàn)的騎手

*抗穿刺能力差

抓地能力：5星

滾動(dòng)阻力：3星半

耐穿刺能力：2星

安裝：4星半

價(jià)格：3星半

價(jià)格：EUR61.90

重量：239克

寬度：26.40毫米

真空胎？ 無真空胎版本

顏色？僅有棕褐色的胎壁可供選擇

寬度？ 提供24、26和28mm

頂

快速-與大多數(shù)開口胎和開箱即用的開口管胎不同，Specialized Turbo Cotton非常易于安裝，甚至只需徒手安裝即可。哦對(duì)，它還騎得非常快！

騎在云端—迄今為止，測(cè)試產(chǎn)品中最舒適的輪胎是Vittoria Corsa G +，極樂直達(dá)九重天。

驚喜—倍耐力P ZERO Velo是在測(cè)試中唯一具備（幾乎達(dá)到）與開口管胎相同舒適度及穩(wěn)定性的開口胎。

實(shí)際尺寸-Veloflex Master 25可提供最準(zhǔn)確的寬度標(biāo)識(shí)。這家意大利制造商的標(biāo)準(zhǔn)寬度為25mm，它強(qiáng)調(diào)能提供一致的重量和寬度讀數(shù)。

踩

重量波動(dòng)—在上稱環(huán)節(jié)，Continental GP5000顯示出最大的不一致性。不同輪胎間的重量差異高于8％，這是令人不能接受的。甚至讓人感到吃驚的是，公差最大的一體比官方重量重了16克。

硬！ — Continental GP5000被測(cè)試車手們一致認(rèn)為是測(cè)試中最不舒適的輪胎。堅(jiān)硬的側(cè)壁傳遞路面細(xì)碎的不規(guī)則震動(dòng)。其結(jié)果是，路感較差，從而大大降低了自信。為解決這個(gè)問題，外媒建議稍微降低胎壓，試試吧！

安裝耗時(shí)比通常久-基于其制造方式，Veloflex Master基本上是開箱即用的，這使其較難安裝。一方面，測(cè)試者努力試圖將輪胎拉到輪圈上；另一方面，測(cè)試者發(fā)現(xiàn)裝入內(nèi)胎會(huì)很難。

▲全場(chǎng)最佳–Vittoria Corsa G+

Vittoria Corsa G +是外媒橫評(píng)中最大的贏家。憑借其出色的舒適度和良好的滾動(dòng)性，它給予用戶高度的信心。雖然實(shí)驗(yàn)室中的其他輪胎在防穿刺性能方面做得更好，但Corsa G +憑借其出色的全面性在外媒的實(shí)際測(cè)試中名列前茅，并贏得了測(cè)試中的最佳獎(jiǎng)項(xiàng)。

▲最佳性價(jià)比獎(jiǎng) – Veloflex Master

Veloflex Master 25mm是外媒認(rèn)為最有性價(jià)比的產(chǎn)品。這款售價(jià)僅為29.95歐元的意大利產(chǎn)輪胎，是在測(cè)試中最便宜的型號(hào)，但仍具有良好的抓地力及223 g的低重量。此外，經(jīng)典的棕褐色外壁以及“意大利制造”也使其成為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

責(zé)任編輯：Avalon