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今年初秋，外媒記者連續(xù)兩個(gè)周末參加了在北意大利舉行的3T Jeroboam砂石騎行活動(dòng)。同時(shí)在郊外的僻靜地，參觀了3T的貝加莫工廠，這個(gè)規(guī)模不大的廠區(qū)是所有3T Torno碳纖維曲柄產(chǎn)品的出生地，百分百手工制作，而他則見識了這一產(chǎn)品的制造過程。

3T的意大利手工制造，緣起THM

當(dāng)幾年前3T收購小而美的碳纖維部件品牌THM時(shí)，并不是單純多樣化3T的產(chǎn)品線范圍，而更像是為了拓展3T的自身制造能力。3T真正感興趣的是德國碳纖維品牌THM的超輕量化制造技術(shù)。

維諾茨（Rene Wiertz）在2007年接手意大利傳奇品牌3T出任CEO，至今一直在尋找既符合經(jīng)濟(jì)效益，又可以將產(chǎn)品的制造中心回歸意大利的最佳途徑。

2016年3T推出了獨(dú)特的旗艦級碳纖維氣動(dòng)砂石公路車架，Exploro，這也是該品牌的首款公路車架產(chǎn)品，并且這款產(chǎn)品依舊在售，為接下來的產(chǎn)品鋪墊了道路。一年之后3T推出了Strada公路車架，不過3T始終沒能找到足夠的理由平衡碳纖維車架在歐洲生產(chǎn)所帶來的額外費(fèi)用。

在第二年春天，3T收購THM之后，推出的首款碳纖維曲柄3T Torno在德國研發(fā)成功。這款曲柄完全由3T生產(chǎn)制造，實(shí)際上除了首批100件試生產(chǎn)的Torno曲柄之外，后續(xù)產(chǎn)品的產(chǎn)地位于意大利貝加莫附近3T歐洲總部。

超輕的氣動(dòng)Torno曲柄，made in italy

在你的印象中，碳纖維曲柄是如何制造的呢？對于Torno來說，顯然一次只能制造一件產(chǎn)品。3T借助于THM在精密制造領(lǐng)域的技術(shù)，使用樹脂傳遞模塑應(yīng)用于意大利制造的Torno碳纖維曲柄中。該過程省去了碳纖維產(chǎn)品制造中的多次樹脂粘合步驟，直到最后一道工序才進(jìn)行此步驟，從而可以對產(chǎn)品中樹脂與碳纖維的比例有更加精確的控制，同時(shí)也避免了因?yàn)闃渲�固化時(shí)間的限制而給某些工序帶來的操作時(shí)間限制。

應(yīng)用該技術(shù)后，3T可以在碳纖維曲柄的制造過程中使用多種規(guī)格的碳纖維布（僅需室溫下儲(chǔ)存），通過仔細(xì)選擇每一鋪層所需要的碳纖維規(guī)格，可以將制造過程中的碳纖維與樹脂浪費(fèi)量降到最低。

Torno LTD＆Team詳細(xì)對比

售價(jià)1050歐元的Torno LTD碳纖維曲柄（上圖前者）使用了更薄、纖維更細(xì)、模數(shù)更高的碳布制成，其所耗費(fèi)原材料成本是Team版本Torno曲柄的五倍以上。LTD款的碳纖維堆疊也要復(fù)雜得多，而且具體的堆疊方式嚴(yán)格保密，有些部位中，LTD版本達(dá)到與Team版本相同的總厚度時(shí)，所需要的碳纖維層數(shù)甚至達(dá)到了Team版本的三倍。LTD版本在耗費(fèi)更多原材料，制造過程復(fù)雜程度成倍增長的前提下，售價(jià)上相比Team版本只高出250歐元就顯得非常具有性價(jià)比了。畢竟這是一款氣動(dòng)設(shè)計(jì)的單盤碳纖維曲柄，標(biāo)稱重量僅為300克（安裝螺栓與40T牙盤之后的總重量為429克）。

Team版本的Torno碳纖維曲柄（上圖后者）售價(jià)800歐元，采用了比較簡單的碳纖維布堆疊技術(shù)，可以通過最外層碳布紋路的細(xì)致程度來看出該款產(chǎn)品與LTD版本的區(qū)別。據(jù)說這款Team版本與LTD版本在強(qiáng)度與剛性上相差無幾，但是重量上要輸?shù)?0克。