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性能顏值大升級 捷安特2020款山地車型一覽
捷安特作為中國乃至世界上數(shù)一數(shù)二的自行車制造大廠,旗下出品的山地車遍布世界,性能優(yōu)異,且獲獎無數(shù)。最近,捷安特為我們帶來了從涂裝到技術(shù)都進行了全面升級的2020款山地車型,它們將會給我們帶來什么樣的驚喜呢?事不宜遲,就讓我們一起來看看都有什么“狠角色”吧!
DH車型
GLORY
2020款的GLORY采用了全新的琥珀色變色龍涂裝,整車看上去質(zhì)感十足,剛猛帥氣。整車采用了捷安特的頂級ALUXX SL級別鋁合金打造,在保證強度的同時也將輕量化進行到底。
新款車型采用了FOX 40 FLOAT PERFORMANCE ELITE前叉以及FOX DHX2 PERFORMANCE ELITE后膽的搭配,變速方面則使用了速聯(lián)GX DH套件以保證精準(zhǔn)的變速。而在幾何方面,GLORY經(jīng)典的幾何設(shè)計保證了整車出色的剛性以及優(yōu)異的操控性能,讓車手在落差極大、條件艱苦的DH賽場中也能脫穎而出,成為最閃耀的存在。
▲2020 GLORY 1整車售價約為38000元左右
ENDURO車型
REIGN 29er
在29er市場越來越火熱的今天,2020款捷安特REIGN終于推出了29er的版本,同時這款車型也是捷安特廠隊參加ENDURO世界系列賽的御用戰(zhàn)車。
REIGN的幾何經(jīng)過了重新設(shè)計,全新設(shè)計的上管長度比舊款更長以做到和65度的頭管以及76.8度的座管角度相契合。與此同時,2020款的REIGN還采用了Maestro避震系統(tǒng)以及全新的后搖臂以提供最佳的騎乘和操控感受。涂裝方面,2020款REIGN也采用了變色龍涂裝,使得整車看上去更帥氣之余也增添了些許流線型美感。
▲2020 REIGN 29er的售價根據(jù)配置以及車架材料的不同約為19000-63264元不等
林道車型
TRANCE
2020款TRANCE作為捷安特的當(dāng)家林道車型,總共有27.5以及29兩種輪徑可供選擇。新款碳架車型激進的66.5度頭管以及74.5度的座管角度為車手在控制車輛下坡時提供更好的操控以及更強大的爬坡性能。
頂配版本的TRANCE ADV PRO 29 0在身披全新的變色龍涂裝之余還采用了全新的速聯(lián)AXS EAGLE 12速大套以提供更加精準(zhǔn)、更有效率的變速回饋,同時還采用了RockShox Pike Ultimate前叉以及RockShox Super Deluxe Ultimate RCT后膽為車手在林道探險時提供最頂級的騎行體驗。
▲2020款TRANCE的售價根據(jù)配置以及車架材料不同約為14761-73808元不等
XC車型
ANTHEM
2020款A(yù)NTHEM(安神)有著全新涂裝,可以說是達到了該款車型的顏值巔峰了。2020款的該車型全系都更新為29輪徑,同時采用了Maestro避震系統(tǒng)為車手在騎乘時提供最極致的騎乘和操控感受。
頂配版的ANTHEM ADV PRO車型除了使用高模碳纖維打造之外還采用了Fox 32 Float SC Factory前叉和Fox Float DPS Factory后膽,搭配速聯(lián)XX1 EAGLE 12速套件,在實現(xiàn)了極度輕量化的同時也保證了絕佳的越野性能。
▲2020款A(yù)NTHEM售價根據(jù)配置不同約為21000-86400元不等
XTC ADVANCED/ADVANCED SL
2020款XTC ADV采用了全新的雙色/雙色+變色涂裝,一眼看上去十分驚艷。作為一款用于追求速度以及較高可控性的硬尾XC車型, 2020款的XTC ADV車架皆由高強度的碳纖維打造,在保證強度、踩踏反饋的同時,凈車架重量僅為920g和995g,可以說是捷安特制造過的有史以來最輕的山地車架了。
與此同時,頂級款XTC ADVANCED SL車型還搭載了最新的速聯(lián)EAGLE AXS 12速電變以及在國際賽場上久負(fù)盛名的ROCKSHOX SID ULTIMATE前叉,助您在XC賽場中愈戰(zhàn)愈勇,從眾多賽手中脫穎而出。
▲2020款XTC ADVANCED售價根據(jù)配置不同約為18000-55000元不等
專業(yè)入門車型
XTC/XTC SLR
XTC作為捷安特的專業(yè)入門級車型,其幾何與XTC ADV相似,并繼承了前者優(yōu)秀的競賽基因。該車系皆由超輕鋁合金打造,其中XTC SLR更是由捷安特頂級鋁架工藝ALUXX SLR打造而成,比XTC基礎(chǔ)款更輕,車架強度和重量都是同級別同系列競爭對手中的佼佼者,可以說是一款極具性價比的車型。
▲2020款全新涂裝的XTC 3
入門級車型
ATX
作為捷安特國內(nèi)山地車保有量最大的車型,2020款捷安特ATX系列涂裝比以往更是帥氣了許多。ATX由捷安特的ALUXX鋁合金打造,皮實肉厚,經(jīng)久耐用。而頂級版本的ATX 860更是裝配了禧瑪諾油碟以及禧瑪諾Deore30速變速套件以達到最佳的騎乘體驗 ,可以說是一款無論性價比還是顏值都十分之高的車型了。
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責(zé)任編輯:CC
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有人說八萬多anthem貴的,全電子避震系統(tǒng)了解一下,比epic的brain好多了好吧,真是弟弟
某魚全新20款全碳頂級anthem報價1萬,電子變速1萬,G家自己的碳輪算它1萬吧,三件套加座墊算4000吧,其他雜七雜八的算2000吧,一套電子避震能值4萬?你說呢,弟弟?
國內(nèi)也貴啊,,,感覺最近G家的價格是越來越離譜了,鋁合金GX套件的軟尾能賣到2萬+,,,不懂是怎么定價的
giant表示:懂的來,不喜歡買閃電去…………
+1
22價格捷安特這幾年是越來越高 所以 看美利達吧 起碼山地車隊還是站臺子 價格也沒有飄
美利達戰(zhàn)什么臺子了?今年世界杯不都是尼諾,彪哥雙人秀?另一個拿分站的還是個意大利人,誰騎美利達了?捷安特今年好歹還拿了山地馬拉松冠軍!
喲喲喲,人家買捷安特你在這bbb的,不愿意花那么多錢買捷安特你這不叫酸?
呸,現(xiàn)在捷安特中高端車已經(jīng)脫離群眾了,就拿2020款xtc advanced 29 1舉例,韓國和臺灣官網(wǎng)都有發(fā)布,大陸沒有,臺灣的售價折合26500左右,拋去車架,主要配置和國內(nèi)在售xtc advanced e 1相當(dāng),后者國內(nèi)售價16980,都26000+的車子了,套件用的是XT12速,前叉用的還是fox 黑管 performance,碟片貌似用的是還是RT56這個級別,這價格買啥不香。
+1
25以前捷安特便宜,說捷安特便宜,滿大街都是捷安特沒B格,貴的好。不然就是質(zhì)量再好技術(shù)再好也不過是個垃圾捷安特、見過最多的言論是:捷安特技術(shù)都是XX廠剩下的。行吧,你們說的都對。反正便宜時候罵,貴了也罵。
+1
26沒啥新技術(shù),都是新瓶裝舊酒,別拿G國外價格高說事了,價高銷量小有什么用,國外銷量被打雷和崔克吊打,更喜歡T家supercaliber
supercaliber就是那個比人家少了個轉(zhuǎn)點,后膽行程也少,重量依然被人家吊打的四不像?
少個轉(zhuǎn)點,少那么多行程結(jié)果重量維持在1900g,不重?100行程的頂級軟xc低于trek或者跟trek持平的不是找不到,F(xiàn)在fox ,rock shox后膽鎖死踩踏效率并不比trek能差多少。而且下坡還要更強一些。
B站同名,翻譯一些自己覺得不錯的東東。( ̄▽ ̄)/
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