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但是對于經(jīng)常過溝溝坎坎的山地車來說，小盤加大飛輪的搭配是少不了的，畢竟在很多時(shí)候小盤大飛就是保障你不會(huì)下來推車的救命稻草。

雖然公路車在爬坡中對于小齒比也十分必要，但是為了匹配合適的踏頻，公路車更加側(cè)重于綿密的齒比而不是一味追求大飛輪。由于騎行風(fēng)格取向的不同，我們可以看到公路車飛輪排列通常呈現(xiàn)“喇叭形”，而山地車則接近于“梯形”，因?yàn)榍罢邆?cè)重于平路巡航的踏頻穩(wěn)定，而后者更在意極限情況下的齒比范圍是否夠用。

除了車身方面的差異，在配件以及人身裝備方面公路車與山地車的差異同樣很大。首先是鎖踏方面，公路車與山地車安裝鎖踏的目的都是為了提升踩踏效率，同樣也防止意外情況下踏空而造成摔車等意外。從外形上來看，公路車鎖踏給人的感覺會(huì)比較扁平寬大，山地鎖踏則看起來更加小巧，實(shí)際踩踏面積也是如此，一般公路鎖踏面積會(huì)比山地鎖踏更大，這是因?yàn)楣�路車更加注重踩踏效率的提升�?/p>

山地車騎行中路況復(fù)雜，需要頻繁上鎖、脫鎖，甚至經(jīng)常步行推車、抬車，所以山地鎖踏采用了雙面鎖扣設(shè)計(jì)，更加容易成功上鎖，為了應(yīng)對行走需要，山地鎖鞋采用了更加方便步行的設(shè)計(jì)，不會(huì)像公路鎖鞋那樣“前高跟”寸步難行。