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到了安裝坐墊的環(huán)節(jié)，SL級別的車架標(biāo)配兩款夾頭。短夾頭通過翻轉(zhuǎn)夾具，可以提供-5mm和+15mm兩種后飄，垂直調(diào)整范圍為25mm；長夾頭則提供-5mm和25mm兩個夾具安裝位置，垂直調(diào)節(jié)距離增加到45mm�？磥黹L夾頭可以作為更換車主時，一體座管長度的補(bǔ)救措施，但配套的“事后墊圈”只支持短夾頭的25mm調(diào)節(jié)范圍。

值得一提的是，雖然Giant表示改進(jìn)了夾頭的材質(zhì)來減重，但僅僅是將短夾頭的夾具換成了碳纖維材質(zhì)，夾頭本體還是鋁合金的。長夾頭的夾具仍為鋁合金材質(zhì)，所以兩款夾頭的重量差距十分大。

標(biāo)配碳軌的FLEET SLR短鼻坐墊，雖然不是Cadex Boost，雖然180多克不算輕，但小編認(rèn)為配Fleet SLR也算十分良心了。

夾具的鎖緊力度高達(dá)10nm，先用內(nèi)六角鎖得差不多，再換扭力扳手。

你們以為接著就要鋸座管了么？Naive！當(dāng)然是先上稱啊，不含腳踏、未鋸管的整車重量為6.66kg，作為一輛R8000套件的整車，這個重量已經(jīng)十分666了。哦對了，我還忘記告訴你們，他配備的R8000牙盤還是安裝了Giant自家功率計的版本，就問你們這個重量6不6！

每輛TCR ADV SL人生，哦不車生大事自然就是鋸座管，這一刀下去，直接決定了它未來的二手殘值……首先測量坐墊高度，再減去你自己的座高，就是要鋸掉多少。

在測量該鋸掉多少時，雖然一體座管上有標(biāo)尺，但是0位并沒在座管頂端，實(shí)際測量會有5mm的差距。如果您按照座管標(biāo)尺一刀下去，那么就意味著您以后都要帶著5mm的墊圈騎行……所以切之前一定要實(shí)際測量。

▲確定好切割位置，就可以上“刑具”了

▲畢竟是“車生大事”，切之前還是確認(rèn)下高度沒錯才好……

“行刑”時間，切碳纖維時記得使用碳纖維鋸條和戴口罩哦！

裁切完成后，對切口進(jìn)行打磨，平整的座管頭，更有利于它與夾頭結(jié)合。