在线播放 亚洲欧美日韩,啊哈连续操高潮好爽视频,女人操逼的感觉免费视频,亚洲午夜福利网在线观看

小輪子 大變化

前輪胎的間隙在測試中沒有出現(xiàn)任何問題。原來的700×37c輪胎規(guī)格裝在Cannondale 的寬輪圈上，將輪胎的實際寬度擴大到40mm以上，這導(dǎo)致它跟車架貼的很緊。如果卷起小石頭，可能會刮花車架。

而稍小直徑的650B x 47c輪胎能夠確保它擁有更多的浮動空間。這主要是因為他們需要寬而扁平的后下叉來達到實現(xiàn)它所需的車架彈性。而且如果牙盤Q值過寬，將無法正常工作，因此不得不削減輪胎空隙。

新的650B車輪尺寸給輪胎和車架之間提供了更大的空間。Topstone仍然會保留700c的這一選項，但建議搭配使用37mm的外胎。

鋁合金車架的Cannondale Slate是Topstone的前身，更貼切地說，它是一輛“全地形”自行車。

外媒回顧了幾年前的Slate，也就是cannondale第一輛配備Lefty前叉的全地形公路車。Topstone系列比Slate系列更高、更短，也更符合gravel的幾何。Slate的性能表現(xiàn)不錯（足以讓Alison Tetrick贏DK200），但Topstone給人感覺更像一輛真正的全地形公路車。

幸運的是，405毫米A-to-C是Cannondale 左撇子系列多年來的傳統(tǒng)標準。因此，如果你已經(jīng)有了左撇子的Slate，只需將腕組轉(zhuǎn)換到1-1/8英寸，就可以升級到新的Oliver前叉了。這樣它就成了一輛性能優(yōu)秀的全避震全地形公路車。

在使用1x傳動系統(tǒng)的時候，掛耳上可以安裝使用原配的穩(wěn)鏈器，當切換到2x的傳動系統(tǒng)的時候，掛耳上就可以使用前撥。

從數(shù)據(jù)上看，這應(yīng)該是一輛能給予騎行者平衡感的全地形公路車。老款的缺點之一就是車前端給人感覺比較僵硬，而后端則吸收了顛簸。這有點頭輕腳重，讓人感覺不夠平衡、舒適。

700x40c雖然比較極限，但是通過這些改良優(yōu)化，解決了兩個大問題。左撇子感覺才是這輛車本來該有的樣子。你們怎么認為呢？

Cannondale Topstone Carbon Lefty型號和定價

所有的型號都可安裝升降座桿和2x系統(tǒng)，但是所有標準版都使用普通座桿和1x系統(tǒng)。上面顯示的頂級型號使用了更大齒比范圍的SRAM Eagle套件（配備eTap無線變速），其他型號則使用了較小的11-42 Shimano SLX 11速飛輪以及GRX機械變速。

▲Topstone Carbon Lefty1– 7,500美元

▲Topstone Carbon Lefty3– 3,750美元

▲女款Topstone Carbon Lefty3（歐洲特供）

女款車的幾何與常規(guī)的Lefty 3相同，只是曲柄更短，并且使用了不同的坐墊。

責(zé)任編輯：Avalon