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DEORE XT M8100系列

自兩年前禧瑪諾M9100首次亮相，這款12速頂級套件就以其前衛(wèi)的設(shè)計和高超的性能折服了眾多車友，但高高在上的售價也讓大多數(shù)車友們望而卻步。于是大家都將希望寄托于曾經(jīng)的“銷量冠軍”，公認(rèn)的“性價比之王”——XT套件身上。

終于在大家的千呼萬喚之下，19年6月中旬，全新的12速XT套件正式和車友們見面。

為了適應(yīng)車友們不同的需求，這款套件可以選擇不同的搭配，系列涵蓋 12速10-45T和10-51T MICRO SPLINE兩款卡式飛輪，兩款1x12或2x12 HOLLOWTECH II曲柄組，強(qiáng)勁的雙活塞或四活塞碟剎，位置可調(diào)的ISPEC-EV變速手柄，12速高精度前后變速器，ICE TECHNOLOGIES FREEZA碟剎盤片與全套越野和耐力賽輪組，沒有適合你的？那幾乎不可能。

這兩款單盤和雙盤曲柄都采用HOLLOWTECH II中空技術(shù)和一體化軸心設(shè)計，單盤盤片有28T、30T、32T、34T和36T五種可選，均為Dynamic Chain Engagement+齒形，在防掉鏈的同時，也能保證鏈條運(yùn)行的平穩(wěn)和安靜。

除此之外，單盤曲柄還有豐富的曲柄長度和鏈條中心線可供選擇。

雙盤的36-26T 曲柄組在與10-45T 飛輪搭配使用時可達(dá)到最大齒比范圍，最大限度地提高在各種地形騎行的可能性，同時也保持檔位之間的齒數(shù)差變化小以確保踏頻一致。

雙盤曲柄共有兩個型號可選，均利用雙螺釘系統(tǒng)把左側(cè)曲柄固定在中軸軸芯上。FC-M8100-2曲柄采用142mm O.L.D.鏈條中心線為48.8mm和Q值172mm；FC-M8120-B2 曲柄以采用148mm O.L.D.搭配51.8mm鏈條中心線和178mmQ值。

MICRO SPLINE塔基技術(shù)從M9100下放到了新款XT套件上，有10-45T緊湊型和10-51T“爬墻型”兩款飛輪可供選擇。這兩款飛輪都具有HYPERGLIDE+功能，能在變速安靜的前提下，與直撥完美配合，實現(xiàn)順暢快速的多段換擋。

后方工藝感十足的金屬支架很有品牌辨識度，12塊飛輪片中有10片為鋼材質(zhì)，2片為鋁材質(zhì)，非常堅固。對于XT變速的耐“造”性，想必很多車友們都深有體會。

變速再好，沒有一根順滑的鏈條也是不行滴。為了更好適應(yīng)12速套件，新款HG鏈條經(jīng)過全新設(shè)計，拓寬了內(nèi)側(cè)鏈片，讓鏈條和飛輪的嚙合性大大提高。內(nèi)鏈節(jié)采用了鍍鉻設(shè)計以提高耐用度，換擋更加順滑。

不得不說，之前禧瑪諾的后撥總是給人一種軟綿綿的感覺，張力也不是那么盡如人意。但新款的XT后撥卻突然風(fēng)格大變，肌肉感十足，這種從“小奶狗”到“鋼鐵猛男”地蛻變讓人格外驚喜。

為了適應(yīng)不同曲柄，這款后撥有單盤（RD-M8100-SGS）和雙盤（RD-M8120-SGS）兩種型號可選，擁有禧瑪諾 SHADOW RD+鎖定功能，并配有緩沖墊塊和13T導(dǎo)輪，可以在超大齒比范圍內(nèi)實現(xiàn)精準(zhǔn)而快速地?fù)Q擋。

目前新款XT的前撥只提供一種規(guī)格，能夠兼容兼容48.8mm和51.8mm鏈條中心線，供應(yīng)D型，E型或M型安裝座，安裝前撥的車友們需要注意一下。

新款指撥取消了之前XT那標(biāo)志性的銀撥桿，取而代之是一個擁有防滑橡膠墊片的低調(diào)黑色撥桿。這款I(lǐng)SPEC-EV 變速手柄擁有橫向調(diào)節(jié)和縱向旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)功能，同時能夠于禧瑪諾的剎車系統(tǒng)完美整合，在觀感上更加干凈整潔。