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4、操控

▲捷安特自家產(chǎn)品的操控部件

▲CONTACT SL 次頂級坐墊

說起捷安特自家的操控3件套，我覺得鋁合金細(xì)節(jié)的品控已經(jīng)非常不錯(cuò)了，原車搭配的是420mm把橫，更換400m把橫時(shí)，考察了多個(gè)品牌，價(jià)格高了不說，重量還比捷安特原廠重，果斷選擇原廠貨。把帶選用了富律業(yè)的水滴把帶，舒適度不錯(cuò)。

坐桿的話，水滴碳纖維，沒什么好說，一如既往的硬。

坐墊需要單獨(dú)說一說，CONTACT SL 次頂級，坐墊后部已經(jīng)是碳纖維底板，除了前端比較硬的話，支撐舒適相當(dāng)不錯(cuò)了（分析也和做了FITTING有關(guān)）。新款已經(jīng)改款了，期待其他大神的測評。

5、捷安特2代功率計(jì)

自從捷安特將自家產(chǎn)品中搭配功率計(jì)后，在業(yè)界也引起了不小的反響，這樣做的廠家捷安特是第一個(gè)。代工廠家眾說紛紜，測評體驗(yàn)聊聊無幾，這個(gè)產(chǎn)品到底怎樣，我也是盡全力進(jìn)行了詳細(xì)測評。

車輛搭載的是捷安特自家第二代功率計(jì)，相比一代好多了，雙邊測量，磁吸式充電。自帶踏頻功能，這點(diǎn)好評。

ANT+傳輸，連接520碼表，目前未出現(xiàn)漂移和斷點(diǎn)現(xiàn)象，官方宣稱±2%的準(zhǔn)確率。

▲GIATN功率曲線

▲邁金3功率曲線

（1）準(zhǔn)確度

因?yàn)楦F，只有用手頭的邁金3騎行臺進(jìn)行對比。通過5個(gè)月的測試，80次騎行與多次室內(nèi)功率數(shù)據(jù)對比，同樣心率的情況下，功率只有很小漂移。

但不用說，高端功率計(jì)準(zhǔn)確度肯定會好。至于誤差多少，等待大神出測評了。經(jīng)過我的使用，就算有那么百分之一二的誤差，其實(shí)對于初級和進(jìn)階車友來說是沒有影響的。

（2）用戶體驗(yàn)及穩(wěn)定性

▲ANT鏈接穩(wěn)定

這點(diǎn)我覺得還是能給好評的，ANT 與藍(lán)牙鏈接，手機(jī)就能校準(zhǔn)，充電方便，官方宣稱150小時(shí)使用壽命，首次充滿后，5個(gè)多月才充第二次。連接也穩(wěn)定。采樣間距1秒。穩(wěn)定性不輸其他大牌。

（3）性價(jià)比

雖然一分價(jià)錢一分貨，該產(chǎn)品算是性價(jià)比很高了，買整車送功率，正中了需要功率計(jì)而預(yù)算不多的人下懷，同樣，一旦配置了功率計(jì)，就將一些小白拒之門外，因?yàn)楣β视?xùn)練相對于心率還是復(fù)雜一些的。

但是，通過5個(gè)多月的實(shí)際使用，我認(rèn)為如果你的目標(biāo)是比賽中前10名，或者只是第一集團(tuán)的話，這個(gè)訓(xùn)練器材已經(jīng)綽綽有余了。如果你已經(jīng)是第一集團(tuán)的大神級別的人物，請移到SRM的懷抱。