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電助力及相關技術產(chǎn)品近期有一些更新，我們現(xiàn)在就來盤點一下：

1.Shimano EP8電驅(qū)系統(tǒng)

Shimano新發(fā)布EP8電助力車驅(qū)動系統(tǒng)，旨在為eMTB提供更好性能和更高的標準。重新定義了Shimano的旗艦電助力車系統(tǒng)。

自從四年前Shimano推出最初XT級的E8000電驅(qū)系統(tǒng)依賴，利用在自行車行業(yè)內(nèi)的主導地位，大力發(fā)展相關技術。新款的EP8核心部分是升級了電機，最大扭矩提高了21%，達到85N/m，重量減輕了10%，相較于E8000減少了300g，并且更緊湊的設計節(jié)約了車架空間。

同時內(nèi)部阻力相較于原來減少36%，在電池容量相同的情況下，續(xù)航能力因此提高了20%。最新的離合結構能讓你在超過25km/h的速度后，有強烈的輔助感覺，過渡更加平穩(wěn)，噪音、阻力更少。鎂合金制外殼可以更好的冷卻電機。新款的EP8與舊款的E8000、E7000共用機腳，可與12速Shimano后撥搭配使用，并且控制器使用了1.6寸彩色顯示屏來自定義設定，在手機APP上還可以限制多種騎行模式，以供不同類型車友選擇。目前EP8系統(tǒng)還不支持零售，將會出現(xiàn)在整車上進行銷售。

2.Privateer 新款搭載EP8電驅(qū)系統(tǒng)的車型E161發(fā)布

Privateer展示出他們最新的車型E161，不過從技術上來講，E161仍然不是完成品，目前仍由項目部在開發(fā)。

據(jù)稱，Privateer在知道Shimano發(fā)布新電驅(qū)系統(tǒng)之前，就有制造高性能eMTB的想法，并且EWS的車手曾要求他們制造一輛eMTB來幫助自己訓練。E161的設計理念基本延續(xù)了161的設計，將有161mm的后避震，顯然，針對電驅(qū)的幾何優(yōu)化還在進行中，擁有和非電動版本一樣的64°頭管，78.7°的座管角度，預計設計將在12月完成。

這臺車是比較早適配EP8的車型，EP8電驅(qū)系統(tǒng)更小、更輕，有更大的扭矩和更小的Q值，630Wh的電池加上如此強大的車身，能為EWS車手帶來怎樣的效果，尚未可知。目前這款車還沒有發(fā)售消息，不過據(jù)Privateer稱，如果一切順利，最終定價約為5000美元。