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Sequoia（紅杉）是閃電以前推出的一款700c鋼架旅行車，車主RJ Rabe之前對它并不了解，直到幾年前把它從朋友Austin Horse在紐約公寓的房檐上帶回加州。

還可以看到車架立管上貼紙的保護膜還比較完整，仿佛還是最初在商店里出售它的樣子。

▲鴿子鋼材的標清晰可見

▲打閃電標的有牙復古碗組

▲萬能的扎帶大法全球通用

RJ喜歡幻想著一個騎士，戴著皮手套、穿著羊毛運動衫騎著這輛車在塵土飛揚的路上行駛，是充滿榮耀的時光。

▲充滿榮耀的高光時刻

自從有了這輛自行車，RJ在舊金山的街道上騎過，大部分時間都是鎖著，只有很少時間是在城市里騎，偶爾出去野外撒個歡。

它經(jīng)歷了相當程度的改造，就像改裝汽車一樣，成為了那種你不想借給朋友的東西，因為用它需要技巧。

▲這個700c的旅行車架硬塞了一條27.5*42的真空胎

▲外胎側(cè)壁幾乎擦到了后下叉，全力搖車的話會蹭車架，所以只能休閑騎

RJ拿到車時外胎是700c的，后來換成了這條很舒服的GravelKing，導致五通高度非常低，在一場公路越野比賽中，因為踏板前端撞到樹樁上，一個MKS腳踏被撞折成了兩半。現(xiàn)在裝上了MKS Lambda抓腳王腳踏。

后來RJ陸陸續(xù)續(xù)拆除了一些別的原裝部件，并添加了新的部件。

首先是換掉38cm的彎把和老式的剎車手柄。日本Nitto的小直把很漂亮，并且不會傷害到車主敏感而具有藝術氣質(zhì)的手腕。

Tektro的剎車手柄價格不貴，超長的剎車手柄可為轉(zhuǎn)換后的650b輪組提供良好的制動力。

▲加長的彥豪剎車手柄帶來強大的制動力道

Paul的指撥轉(zhuǎn)接環(huán)，一種可以把車架下管梁撥轉(zhuǎn)移到把橫上的轉(zhuǎn)接套環(huán)，簡直是天賜之物。換擋再也不用彎腰。

RJ Rabe打算通過調(diào)整變速指撥拉線比，使得原裝禧瑪諾Deer Head 5速后撥可以跨越11速飛輪。因為Cameron Falconer（RJ的技師好朋友）是一個魔術師。

RJ也拋棄了前變速器和兩個牙盤齒盤。Wolftooth盤片和Paul的防掉鏈器效果很好，他從來沒有掉過車鏈子。

▲經(jīng)典的鹿頭標禧瑪諾后撥被改成了11速

▲右手的工作量有點大，分管了變速指撥，剎車和復古車不可或缺的銅鈴鐺

▲美國硬貨“狼牙”正負齒盤片，CX專用

依車主之見，在Specialized品牌的所使用的曲柄里，Sugino原裝制造的曲柄是最美麗的。

車架上管裝有Kashimax保護套，以保護上管和保持街頭辨識度。

Nitto把立內(nèi)置有磁性的球軸承，以防被盜，坐管夾螺絲也是如此。這輛自行車一直沒有生銹，直到去年鄰居開始給它和鱷梨樹一起澆水……

前行李架是Pass and Stow，這是加州奧克蘭的Matt Feeney手工制作的，Matt是這個星球上最和藹的人之一。他還制造了BART剎車（圖中用傘繩綁在剎車的簡易裝置）。

BART剎車其實就是一根可以收放自如的傘繩套，把車帶上交通工具時拉緊可以防止自行車移動，簡單粗暴。

當拉緊它時，它可以防止自行車在公共交通工具上因慣性移動，非常有用。

行李架上還有一個燈架，是一個朋友在車庫里做的。

最后，在前行李架上的可能是最大的Wald車籃，還有一根Specialized品牌的緊固帶以保持ABUS車鎖原地不動。

▲ABUS車鎖，騎到哪鎖到哪，人在車在

RJ又組裝了一輛新的城市車，有更多的齒輪和更大的輪胎，但他還是把這個行李架挪過去了，因為它是最好的。

但在Sequoia作為RJ的山地車開始它生命的下一個篇章之前，他想記錄它的原貌，于是有了這篇文章。

譯者風車車的碎碎念

這輛看似非常普通甚至有點陳舊古老的城市車其實并不簡單，首先能把700c輪徑的量產(chǎn)閃電旅行車改裝成為既可城市通勤買菜又可周邊野路玩耍的綜合車這個想法本身就很浪漫。

車主也是個情懷的復古騎士，即使身處鋼鐵都市也幻想穿著羊毛運動衫，戴著皮手套騎著車在塵土飛揚的道路上行駛。

從零部件的搭配看出車主確實是個文藝范的精致實用主義者。一堆復古NJS認證的拋光零件，加上一堆美式硬核工業(yè)風的1X11速搭配和行李架籃組合，既不失實用主義又心懷精致夢想，我想騎著這輛車的人一定幸福死了。

所以ABUS車鎖才會騎到哪鎖到哪，人在車在，可見車主有多愛這輛車。

責任編輯：Fun倪