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說(shuō)完了優(yōu)點(diǎn)，來(lái)說(shuō)說(shuō)缺點(diǎn)？（什么？就這？才兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)？）

劣勢(shì)：

1. 需要定制花鼓

除了三位一體的碳輻條輪組無(wú)需擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題，本來(lái)人家就是糊一起的。目前市面上絕大部分碳纖維輻條都與鋼輻條存在著造型上的不同，無(wú)法直接用到常規(guī)花鼓上進(jìn)行編制輪組。

2. 配合度要求高

有部分車(chē)友一直期待，什么時(shí)候才會(huì)有碳輻條自編輪出現(xiàn)？當(dāng)然，市面上也有可以少數(shù)可以使用常規(guī)花鼓的碳輻條，比如：Furay。

但是，廠家并不建議車(chē)店、顧客進(jìn)行自編。碳纖維由于其特殊性質(zhì)，要么直接損壞，要么就沒(méi)事，所以導(dǎo)致了容錯(cuò)率比較低�；ü牡倪x擇、輪圈的搭配、鉆孔角度需要配合得非常好才行。

編輪圈子里老生常談的輻條折角，在鋼輻條上會(huì)造成輻條變形、容易斷條等問(wèn)題，在碳輻條上則更容易出現(xiàn)炸條的現(xiàn)象。

所以也就無(wú)法實(shí)現(xiàn)自編輪的特色：自由搭配。只能交由廠家進(jìn)行固定搭配組合的生產(chǎn)。

而且碳輻條在編輪的時(shí)候，不能直接使用常規(guī)的扁輻條固定工具卡在碳纖維部分進(jìn)行旋緊輻條帽，鎖導(dǎo)致輻條直接扭斷，所以就需要特制的輻條固定工具以及輻條帽鎖緊工具。

各家碳輻條造型各異，工具自然也各不相同，調(diào)輪標(biāo)準(zhǔn)和方式也不一樣，也就決定了一旦輪組需要調(diào)整或者維修時(shí)，車(chē)店是無(wú)法勝任的，只能寄回廠家進(jìn)行調(diào)整，廠家的售后實(shí)力和服務(wù)顯得尤為重要。

鋼輻條受到輻條折角影響會(huì)產(chǎn)生彎曲變形，而碳輻條則是會(huì)開(kāi)裂

3. 損壞率高

碳輻條更容易斷，是公認(rèn)的事實(shí)，無(wú)需多言。碳纖維由于其各項(xiàng)異性，是怕尖銳物體的側(cè)面撞擊的，這一點(diǎn)不管是在車(chē)架、輪圈上都已經(jīng)體現(xiàn)。所以當(dāng)摔車(chē)發(fā)生時(shí)，碳輻條也更容易發(fā)生斷裂的情況。許多l(xiāng)ightweight車(chē)主表示一把血淚。

所以非三位一體輪稍微解決了這個(gè)問(wèn)題，即使會(huì)斷，斷幾根換幾根就好了，不會(huì)導(dǎo)致整個(gè)輪組報(bào)廢。但是更換輻條時(shí)，就會(huì)遇到調(diào)整問(wèn)題了，如同上文說(shuō)的一樣。

其次，部分品牌的碳纖維輻條與金屬頭帽接合的方式為環(huán)氧樹(shù)脂膠合，既然是膠合，就會(huì)有氧化老化的時(shí)候，也就是會(huì)開(kāi)膠、脫出，特別是在常規(guī)張力輪組的情況下，輻條常年承受100kgf左右的拉力，會(huì)更遇到壽命問(wèn)題。

4. 舒適性

隨著輻條拉伸強(qiáng)度的增加，負(fù)面影響就是舒適性的下降。這一點(diǎn)不管是對(duì)于鋁輻條輪組還是碳輻條輪組來(lái)說(shuō)都是會(huì)遇到的問(wèn)題。

舒適性的下降會(huì)導(dǎo)致整體騎行感對(duì)于路面小顛簸反饋更明顯，需要有更強(qiáng)大的體能和控車(chē)能力來(lái)應(yīng)對(duì)這個(gè)問(wèn)題。

目前的分體式碳輻條輪組的這個(gè)問(wèn)題的表現(xiàn)上接近鋁輻條輪組，但是像lightweight這種三位一體輪會(huì)給菊花帶來(lái)更酸爽的感受。

5. 價(jià)格貴

有人說(shuō)，這個(gè)是最主要的缺點(diǎn)。其實(shí)吧，貴不是它的缺點(diǎn)，畢竟生產(chǎn)成本和技術(shù)研發(fā)成本都變高了，售后成本也變高了。

以上幾點(diǎn)簡(jiǎn)單分析看完之后，你下一對(duì)輪組會(huì)考慮買(mǎi)碳條輪么？

責(zé)任編輯：Avalon