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如今碳圈和碟剎公路產(chǎn)品線日益豐富，碟剎也成為公路車的主流，現(xiàn)國內(nèi)外各大賽場上很少有見到公路鋁輪的身影。但在品牌性價(jià)比整車和爬坡場合或者情懷玩家車上呈現(xiàn)不同用途，在耐用性上鋁合金輪組還是不可或缺的角色。這次筆者我將介紹幾款公路鋁輪，看看有沒有大家曾經(jīng)熟悉的伙伴。

1.Fulcrum Racing Zero系列

Racing Zero（以下簡稱R0）作為Fulcrum最高端的公路鋁輪旗艦款，同時(shí)也是筆者心心念念最想得到的一款輪組，很慶幸有試用過一段時(shí)間，在爬坡路段簡直是如魚得水，給我的感覺非常輕腳，絲毫感覺不到拖沓。

RO整體車圈通過對輻條孔之間的位置進(jìn)行銑削，通過切削多余的材料用于減輕重量，但又不失去剛性，更保證了整圈的顏值。R0圈寬外部采用22.5mm，圈高27/30mm，輻條較為粗壯，采用大家熟悉的2：1編法，花鼓采用USB陶瓷軸承加持，整體的重量達(dá)1489g。

R0版本也較為豐富，如果是外貌協(xié)會的你不喜歡具有廉價(jià)感的原鋁邊，還有NITE版本選擇，也就是我們俗稱的“黑武士”，車圈采用等離子電解氧化涂層處理，搭配專用超耐磨剎車皮，可以有效緩解剎車邊褪色，前后更換為碳?xì)せü�，無處不透露著頂級的氣息。

如果你想要更個(gè)性，那么今年更是推出了紅色版本，比之前的“工地大轱轆”要好看那么一點(diǎn)點(diǎn)…

▲更有R0 CMPTA DB碟剎版本選擇

2.Mavicr SYS SLR

作為環(huán)法賽場上的那一抹黃，那就不得不說馬維克Mavicr這家法國品牌，作為筆者從入坑以來最喜歡的品牌之一，他們家的產(chǎn)品我使用得微乎其微，你問為什么？當(dāng)然是看上的都買不起，這款爬坡王牌SYS SLR也不意外。

SYS SLR作為Mavicr頂級爬坡公路輪組，重量1330g，在鋁輪算是最輕之一。最為亮點(diǎn)的是采用采用低張力、高硬度管狀的碳輻條，而后輪則是非驅(qū)動側(cè)分布碳輻條，保證了剛性外同時(shí)又減輕重量，粗壯得非常具有威懾力，這也代表修補(bǔ)件和維修成本也是一筆大頭數(shù)目。

剎車邊是采用Exalith技術(shù)，使剎車邊鍍層更加的堅(jiān)固耐用，而搭配附送的瑞士停專用剎車塊，制動時(shí)會有“咻咻咻”的咆哮聲，有時(shí)甚至?xí)�給你以為在騎碳輪的錯(cuò)覺，據(jù)車友反映表示非常廢剎車皮，而花鼓軸承密封性能也不太行。

價(jià)格上偏貴，輕量化和爬坡雖然表現(xiàn)不錯(cuò)但如果你想兼顧平路巡航就算了吧，我們可以看看其他的。

3.Fulcrum Racing 3

作為鋁合金輪組推薦那就不得不提一下Racing 3(以下簡稱R3)，作為Fulcrum最為經(jīng)典的中端鋁合金輪組,以不錯(cuò)的性能和質(zhì)量還有性價(jià)比，成為公路圈中的熱門常客，最典型的例子就是在某二手交易群里直呼非R3不要。

R3圈寬外部采用22.5mm與R0一致，圈高25/30mm，采用Fulcrum最經(jīng)典的2：1編法，提升驅(qū)動性能和平衡兩側(cè)張力，車圈同樣使用R0同款銑削工藝切除了輻條孔之間的重量，在不影響性能的同時(shí)又增加了耐用性，再加上辨識度最高的大法蘭，重量為1560g，在中端輪組里這個(gè)重量比較可觀，這款比較全能的鋁合金輪組屬實(shí)不多見。三者兼具的輪組特別合適用來作為訓(xùn)練用途使用。

▲同時(shí)也提供碟剎版本