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在公路車領(lǐng)域，要論器材影響速度的因素，影響最大的首先是風(fēng)阻，其次便是滾阻。滾阻主要是由外胎來決定，所以車友們可以在外胎方面下一點(diǎn)小投資。綜合實(shí)用和性能，美騎網(wǎng)今天來盤點(diǎn)幾款熱門公路車開口外胎，并給他們的各項(xiàng)指標(biāo)打分（滿分五星，星數(shù)越高性能越優(yōu)異，統(tǒng)一為25c或者相近尺寸）。

1、Continental Grand Prix 5000

出自譽(yù)滿天下的的馬牌輪胎，Continental Grand Prix 5000從2018年末發(fā)布至今，已然取代了GP4000成為馬牌的明星外胎了。材料上，這款外胎使用了馬牌的 “BlackChili”橡膠配方，這種橡膠能使輪胎面和地面接觸面積變大，從而更好地傳輸動(dòng)力，并且提高了輪胎的抓地力和加速性能。防刺方面，GP5000用上了“Vectran”防刺層，使得輪胎抓地力和防刺性能都不錯(cuò)�？上У氖�，側(cè)面胎壁還是比較薄，雖然有防刺層，但遇到尖銳割傷時(shí)還是無法避免側(cè)漏，這是前一代GP4000和很多高端輕量化內(nèi)胎共有的一個(gè)毛病，GP4000甚至人送外號(hào)側(cè)漏王。

除此之外，這還是一條TPI高達(dá)330的高性能外胎，除了夾在中間的兩層“Vectran”防刺織物外，胎體還有三層，每層110的密度，因此每英寸的密度為330。料用足了，路感還算是不錯(cuò)的。滾阻方面，因?yàn)榧骖櫫朔来桃蛩兀�相�?duì)于一些主打速度性能的輪胎來說做得并不算很極致，給個(gè)三點(diǎn)五星，四舍五入就四星了。

重量：220g

滾阻：★★★★

正面防刺：★★★

側(cè)面防刺：★★

2、Vittoria Corsa speed

說起維多利亞出品的公路車外胎，車友們第一印象就是石墨烯，是的，這款胎采用了G+ Isotech （石墨烯配方）和 4C 復(fù)合膠料制作。隨便科普一下，Vittoria的石墨烯外胎具有智能特性，輪胎復(fù)合膠料能隨騎行者行進(jìn)路面狀況改變軟硬度。當(dāng)直線行進(jìn)時(shí)，橡膠復(fù)合物會(huì)變硬，并保持在最堅(jiān)韌的狀態(tài)以降低滾阻；而當(dāng)騎行者制動(dòng)、加速或過彎時(shí)，橡膠復(fù)合物則會(huì)變軟，以提供更多的抓地力。可惜的是，石墨烯的加入并不會(huì)給防刺能力加分。

有意思的是，維多利亞的輪胎使用了如同F(xiàn)1方程式賽車輪胎一般的縱向胎紋，擁有良好的車頭指向性以及排水性能，滾阻更小。當(dāng)然，這也會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)性能比較弱，驅(qū)動(dòng)性不強(qiáng)等問題。劍走偏鋒的設(shè)計(jì)，使得這款外胎的滾阻和實(shí)際路感能超越很多真空胎，可隨之而來的則是孱弱的防刺能力和耐磨能力，價(jià)格有點(diǎn)小貴的同時(shí)并不是很耐用。

不過，對(duì)于家門口路況比較好而又想追求速度和極致路感的車友來說，Corsa speed這款外胎是個(gè)不錯(cuò)的選擇。    

重量：209g

滾阻：★★★★★

正面防刺：★★

側(cè)面防刺：★

3、Pirelli P ZERO Velo

這款外胎的核心科技是Pirelii SmartNET Silica（二氧化硅納米科技）智能網(wǎng)硅，擁有優(yōu)秀的抓地力和防刺能力。雖然這款Velo的TPI指數(shù)不高，可實(shí)際路感還是不錯(cuò)的，應(yīng)該是Pirelii的某些專利黑科技吧。

P ZERO Velo在騎行時(shí)有著不錯(cuò)的穩(wěn)定性，抓地力尚可且胎噪比較小。Pireill經(jīng)過各方面的取舍，造就了這款性能相對(duì)均衡的輪胎。但平衡也意味著平庸，真的平庸，沒什么方面很突出，也沒有什么方面很弱勢(shì)。當(dāng)然，你還有其他的選擇，比如同系列的P ZERO Velo TT擁有著更低的滾阻和更極致的重量，P ZERO Velo 4s則有著更好的防刺能力和抗磨能力。

重量：210g

滾阻：★★★

正面防刺：★★★

側(cè)面防刺：★★