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我沒有花很多時間就適應(yīng)了FSA KFORCE WE的變速手感，它是Shimano和Campagnolo的完美結(jié)合。變速按鈕位于易于觸及的位置，并采用了直觀的設(shè)計：上面的按鈕代表升檔，下面的代表降檔。前后變速按鈕均可重新設(shè)定為不同的操作，換擋速度可以調(diào)節(jié)。我選擇了默認(rèn)位置，因?yàn)樗�與我先前使用的Shimano Di2手變最為相似。

在開放道路上騎行時，變速操作非常的清脆利落，速度也非常合適，不遲鈍也不過于的快。你也可以在FSA WE軟件中找到快速變速設(shè)置和其他一些很酷的騎行數(shù)據(jù)：變速，電池壽命，鎖定檔位等。

在制動方面，WE的表現(xiàn)高于平均水平。緊湊的剎把可以很好地用一到兩根手指制動。碳纖維剎把的設(shè)計符合人體工學(xué)，輕微向外張開使手掌能完美貼合。

在裁剪油管并安裝在車上之后，我花了一些時間去適應(yīng)它們。在小心地放油之后，我能夠感受到它們是全新的。放油的過程非常簡單，F(xiàn)SA提供了保養(yǎng)剎車所需要的所有配件，包括兩瓶油、質(zhì)量良好的注射器和軟管配件。

160與140mm的碟片組合與KFORCE WE夾器的制動力非常匹配，不像山地車剎車那么直接，但堅(jiān)固且調(diào)節(jié)性好。在雨雪天氣的騎行過程中，剎車動力至終如一，而且?guī)缀鯖]有異響。

在經(jīng)歷了多次騎行之后，我沒有遇到放長坡時的剎車衰減或者是在塵土飛揚(yáng)的碎石路上遇到活塞問題。該夾器與Shimano來令片兼容，盡管原裝來令片是FSA自帶的。

對于越野與碎石路騎行，WE套件仍可以發(fā)揮良好。后撥有足夠的張力，可以在顛簸路面表現(xiàn)自如。

電池壽命很長，我在測評的過程中幾乎不需要充電，但我會非常樂意看到一個更加整潔的充電口。

通過前撥充電確實(shí)很方便，但是如果是一個更加簡潔利落的接口就更好了。那些需要沖刺按鈕和爬坡輔助按鈕的用戶會很意外，因?yàn)樵撎准�目前沒有提供。

從使用性能上來說，F(xiàn)SA KFORCE WE的表現(xiàn)使我非常滿意。希望我們能夠在碎石路以及更加廣泛的領(lǐng)域看到FSA的身影。

對于想要新鮮感并希望增添一些“殺手美感”的人來說，此套件是一個絕妙的選擇。

責(zé)任編輯：Avalon