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產(chǎn)品評(píng)測(cè) 整車(chē)資訊 公路車(chē)
知更鳥(niǎo)超進(jìn)化 Pardus瑞豹Robin Evo公路車(chē)評(píng)測(cè)
既然PARDUS瑞豹敢要你35699大元,那么整車(chē)的配置自然是十分厚道的。首先就是全套的SRAM FORCE eTap AXS 12速無(wú)線(xiàn)電變套件,齒數(shù)搭配為大家喜聞樂(lè)見(jiàn)的48/35T+10-33T,是一個(gè)非常全能的齒比,說(shuō)夸張點(diǎn)就是上天入地?zé)o所不能,果斷給個(gè)好評(píng)。
碟剎盤(pán)片一直是各大廠(chǎng)減配節(jié)省成本的地方。PARDUS瑞豹不止沒(méi)有減配,還提高了配置,前后均為160mm的RED級(jí)別CLX-R鋁基座碟片,十分良心。
輪組的配置同樣十分高,配備了一對(duì)ZIPP 303S輪組。雖然花鼓比303 FC低一級(jí),且沒(méi)有招牌式的高爾夫球坑表面,但搭載了無(wú)鉤設(shè)計(jì)。外寬27mm,內(nèi)寬23mm,框高則保持了與老款303一致的45mm。重量為1530克,還算是個(gè)不錯(cuò)的重量。
303S使用彎頭的76/176花鼓,雖然看著不高端,但不用太糾結(jié)這個(gè),好用就行。
輪胎的規(guī)格也不錯(cuò),配備了一對(duì)MAXXIS的28c HIGH ROAD準(zhǔn)真空胎,實(shí)際安裝寬度將近32mm。評(píng)測(cè)車(chē)安裝了內(nèi)胎,不知市售版本出貨時(shí)是真空狀態(tài)還是一樣的安裝內(nèi)胎。美騎曾經(jīng)評(píng)測(cè)過(guò)HIGH ROAD開(kāi)口胎《極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 MAXXIS原型公路外胎 評(píng)測(cè)》,整體表現(xiàn)讓人十分滿(mǎn)意,是一款性?xún)r(jià)比極高的輪胎,相信真空版本的表現(xiàn)也會(huì)一樣好。
操控組件方面,均為PARDUS瑞豹自家產(chǎn)品。車(chē)把配備了PARDUS瑞豹新開(kāi)發(fā)的WING全內(nèi)走線(xiàn)一體把。該車(chē)把來(lái)源于PARDUS瑞豹深度耕耘的場(chǎng)地車(chē)項(xiàng)目成果,奇特的造型具有優(yōu)秀的氣動(dòng)效果,把立的長(zhǎng)度和角度已被虛擬化,水平且扁平的造型實(shí)現(xiàn)最小的迎風(fēng)面積。
WING一體把使用前掠造型,看起來(lái)攻擊性很強(qiáng)。但這種前掠造型自帶把立視覺(jué)效果縮短20mm的屬性,未必能適應(yīng)所有人的審美。但要知道,獵奇的造型也為它帶來(lái)了300克左右的超輕重量。
獵奇的還不止前掠造型,側(cè)面看會(huì)發(fā)現(xiàn)它使用了-17°大角度把立+把橫20mm抬升的造型設(shè)計(jì),真是有種機(jī)翼的既視感。車(chē)把兼容雙孔安裝碼表架,可以兼容市面上銷(xiāo)售的雙孔碼表架。
整合式把立上蓋下面無(wú)法添加墊圈,這就意味著裁切舵管需要一次到位。由于測(cè)試車(chē)也不方便鋸人家的舵管,只能先當(dāng)幾天“墊圈哥”了。
▲ROBIN EVO WING 一體車(chē)把幾何參數(shù)
從彎把規(guī)格表可以看出,Wing一體把使用下把外撇設(shè)計(jì),前伸量為85mm,下沉量為130mm算是略微激進(jìn)的設(shè)計(jì)。另外,一體把的規(guī)格十分齊全,總有一款可以適合你,不知購(gòu)買(mǎi)時(shí)可否選擇或者更換合適的規(guī)格。
座管和坐墊也是PARDUS瑞豹自家產(chǎn)品。有意思的是標(biāo)配一個(gè)僅重65克的MVMT M-Gold全碳坐墊。MVMT是PARDUS瑞豹推出的超輕零件子品牌,由此也可窺見(jiàn)到PARDUS(瑞豹)對(duì)自行車(chē)行業(yè),全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的野心,推測(cè)未來(lái)會(huì)推出更多該品牌的零配件。
坐墊中加入了凱夫拉纖維層,具有一定彈性形變量,來(lái)適應(yīng)用戶(hù)。想駕馭它,也許您需要一個(gè)“銅墻鐵屁”,或者需要更長(zhǎng)時(shí)間來(lái)適應(yīng)它……雖然重量很輕,但并不是所有人都能適應(yīng)這種沒(méi)填充物的“碳板”……另外,130mm的寬度在現(xiàn)今來(lái)說(shuō)算是很窄的坐墊了,希望后續(xù)可以推出更多寬度的。
PARDUS瑞豹的碳纖維座管其實(shí)也是輕量化產(chǎn)品,重量?jī)H150克左右。提供直頭和15mm后飄兩種款式。夾具底座為碳纖維材質(zhì),搭配鋁合金天平夾頭,用來(lái)夾這種超輕坐墊不由得讓人菊花一緊。
會(huì)主動(dòng)找媒體送測(cè)的都是講良心的,一句話(huà),找個(gè)機(jī)會(huì)抓緊上環(huán)賽,做個(gè)史上第一個(gè)
瑞豹不是已經(jīng)上環(huán)賽了嗎,提供的中立車(chē)就瑞豹的
+1
22但是車(chē)架還是瑞豹的車(chē)架,總不能說(shuō)把TCR上的GIANT扣掉它就不是TCR了
我就想知道藍(lán)牌和紅牌能用cp的碟片嗎?
紅牌能,都是鋼的,藍(lán)牌用鋼的好像會(huì)有散熱問(wèn)題
藍(lán)牌本身就有問(wèn)題,三明治碟片
這價(jià)格不如cube c68x race
贊同
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22cube c68x 要貴了有一萬(wàn)了
+1
22這車(chē)架比捷安特頂級(jí)剛性咋樣,有測(cè)試的沒(méi)
沒(méi)對(duì)比測(cè)試過(guò)吧
+1
22實(shí)在對(duì)真空、無(wú)勾真空有認(rèn)知腦洞?淳W(wǎng)上搜的多數(shù)文章并不涉及真空胎安裝維護(hù)的講解。好像現(xiàn)在無(wú)勾真空輪,要使用指定品牌無(wú)勾唇真空胎款。另外有人真空胎扎了雖然自補(bǔ)液解決了問(wèn)題,回去打高壓有漏氣。有些車(chē)店幫人裝真空胎,也搞不清應(yīng)該灌多少所謂事前液。有點(diǎn)奇怪尾頁(yè)提到內(nèi)胎,無(wú)勾真空胎也可以塞內(nèi)胎么。
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23真空扎了是不能高胎壓,但能讓你騎回去,一般扎了后打個(gè)六七十胎壓還是可以的,可以塞內(nèi)胎,至于灌多少補(bǔ)胎液,公路一般每個(gè)輪30到60ml,當(dāng)然多點(diǎn)少點(diǎn)都沒(méi)多大影響,補(bǔ)胎液不光能補(bǔ)胎,也能防止漏氣
應(yīng)該是原裝送測(cè)吧,用的是無(wú)勾真空輪,評(píng)測(cè)尾頁(yè)卻提到有內(nèi)胎,難道是和zipp PY湊合用的這對(duì)輪。內(nèi)外胎扎了,外胎沒(méi)大破損可以沿用;而真空胎扎了,,,事后難道不會(huì)總覺(jué)得有不確定,會(huì)想換掉的么。
+1
22非常關(guān)心的車(chē)架硬度·,評(píng)測(cè)·沒(méi)提到?
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22沒(méi)有任何數(shù)據(jù),比如三通側(cè)向剛性?那些被洗過(guò)腦的一說(shuō)軟,我靠什么判斷?
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23坐墊不錯(cuò),這種碳板坐墊其實(shí)很舒服
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22什么價(jià)格
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22拋開(kāi)品牌,我覺(jué)得zipp 303s是真的8太行
路走窄了。上有tcr老超六斯特拉,還居然標(biāo)配愚蠢的無(wú)勾zipp和掉價(jià)的force,氣動(dòng)綜合就不香么
配件還是好的。急需實(shí)際數(shù)值評(píng)測(cè)
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