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較低的總重量有其優(yōu)勢，長陡坡的競爭當中，輕量化的自行車優(yōu)勢巨大。然而，在實際使用中，重量的分配比絕對重量的數(shù)值要更加重要。例如，Mason Resolution Ekar是在測試中，非電助力自行車當中是最重的之一，但仍然廣受歡迎，銷量極佳。在部件的巧妙選擇下，相對較重的鋼架帶來了極大的舒適性，其良好的重量分布也可以幫助騎手在前輪上保持足夠的壓力。

▲Mason Resolution Ekar

▲Specialized S-Works Aethos

即使是測試中最輕的自行車Specialized S-Works Aethos，也為了優(yōu)良的性能在重量方面做出了讓步。更換缺乏升級但更輕的輪組，比如 Roval CLX Alpinist 系列輪組，這款車的重量就很容易降到 6 公斤以下。但是，閃電選擇了質(zhì)量優(yōu)先，沒有選擇安裝超輕量級別的輪組。相反，車輪增加了整體重量，但兼容真空胎，這一選擇避免了平路之外用處寥寥的輕量自行車的出現(xiàn)。得益于更重的輪圈及其旋轉(zhuǎn)質(zhì)量，盡管整體重量較輕，但 Aethos 仍能更好地保持動力并且在平地上效率更高。這也提高了 Specialized Aethos 的直線穩(wěn)定性和線路保持能力。對于這么一輛輕量化的自行車，這一點值得信賴，并為感覺舒適和享受樂趣樹立了標桿。

可以看出，重量及其分配影響的遠不止自行車行駛的速度。有意識和巧妙的重量分布能夠影響自行車的舒適程度、手感和安全性。不是越輕越好！