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速度科學(xué)的深入研究 Shimano推出DURA-ACE R9200 12速公路套件
2021-09-01 00:01:11
出處 : 禧瑪諾中國
作者 : 禧瑪諾中國
點(diǎn)擊 : 69597次
評(píng)論 : 49
輪組系統(tǒng)：空氣動(dòng)力學(xué)，驅(qū)動(dòng)剛性以及更輕的重量
速度科學(xué)（Science of Speed）的最后一個(gè)重要部分就是輪組，它是車手踩踏和速度輸出的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。Shimano全新設(shè)計(jì)的輪組系列平衡了三個(gè)要素：在不犧牲操控的情況下減輕了阻力，全新的DIRECT ENGAGEMENT花鼓，以及更輕的結(jié)構(gòu)。為滿足以上的三個(gè)要素，我們構(gòu)建了一個(gè)全碳的真空胎型輪組和管胎型輪組系列，超越了目前的標(biāo)準(zhǔn)。
三種輪圈框高選擇，為車手提供了不同的性能優(yōu)勢。
C36 （WH-R9270-C36-TL）輪組，適用于爬坡，是系列里最輕量化的輪組。重量：1,350g。
C50 （WH-R9270-C50-TL） 是一款全能型綜合輪組，在阻力、輪組橫向和驅(qū)動(dòng)剛性、輪圈和整體重量以及可控制性之間取得了很好的平衡。重量：1,461 g。
C60 （WH-R9270-C60-HR-TL）是系列里最為氣動(dòng)的輪組，具有高剛性（HR），適用于沖刺和高速追逐。它專注于提供更小的阻力，更好的橫向剛性和驅(qū)動(dòng)剛性優(yōu)勢。重量：1,609 g。
減少輪組的阻力是一個(gè)很重要的目標(biāo)，而全新的C50在這方面尤其出色。在比賽中，相較于DURA-ACE R9100系列C40-TL真空胎型輪組與R9100 C60-TU管胎型輪組相比進(jìn)一步降低了阻力，同時(shí)還具備了重量和可控性的全方面優(yōu)勢。
驅(qū)動(dòng)剛性的增強(qiáng)，更好地實(shí)現(xiàn)加速踩踏中的力量傳輸。這是通過DIRECT ENGAGEMENT棘輪結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)的，使用兩個(gè)互鎖驅(qū)動(dòng)面咬合，而非通過傳統(tǒng)的棘輪系統(tǒng)。相較于之前的R9100 C40-TL，新款R9200 C50-TL實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)效率的提升，同時(shí)也使花鼓減輕了45g的重量。
就轉(zhuǎn)動(dòng)質(zhì)量效應(yīng)而言每一克都非常重要。因此全新系列輪組的輪圈重量也大幅減輕。與之前的WH-R9170-C40-TL輪組相比，一對(duì)WH-R9270-C50-TL輪組的重量減輕了161g。
DURA-ACE R9200：專為永不妥協(xié)的車手打造
Shimano在速度科學(xué)（Science of Speed）方面的研究，將公路自行車的發(fā)展提升到了一個(gè)全新的階段。重新設(shè)計(jì)的DURA-ACE變速手柄、剎車夾器、輪組、撥鏈器、飛輪和鏈輪，加上新的Di2 EW-SD300電線和電池，以及借鑒Shimano其他高端套件而來的碟剎盤片、筒軸、中軸、鏈條等配件，這也表明Shimano在追求更高水平的速度的過程中，不遺余力。但，百聞不如一見，躍躍「一」試便知。
責(zé)任編輯：Avalon
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大家都說
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abanana 2021-09-01 00:34
已經(jīng)在用RED無線，看到這種東西感覺真是渣~
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T.S.1989 2021-09-01 01:39
sram在禧瑪諾面前還是往后稍那么一稍
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肯德基佬爺爺 2021-09-01 07:52
速聯(lián)算個(gè)幾霸，山地禧瑪諾m7100比gx都穩(wěn)定，更何況公路
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kingfar 2021-09-01 07:34
不用換塔基的12速飛輪要給個(gè)好評(píng)。不知道sram能兼容不
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twolap 2021-09-01 19:49
凌晨看到洗馬路公眾號(hào)發(fā)新文說新套件，但看不到寫它這12s到底需不需要換塔基，到底哪里寫了呢，太糾結(jié)了~
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kingfar回復(fù)twolap2021-09-01 21:34
不用換，新飛輪同時(shí)兼容hg塔基和微花鍵塔基兩種
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ADHDmania 2021-09-01 19:35
SRAM RED AXS用戶表示，為什么shimano都絕對(duì)設(shè)計(jì)無線了，卻依然要把電池包設(shè)計(jì)在藏入車架內(nèi)？？等于我還是要在車架內(nèi)做個(gè)走線，把電池塞入座管里。我選擇Red AXS的無線電變?yōu)榈木褪菑氐拙芙^任何線纜，安裝和維護(hù)都方便。 不懂這種思路...感覺就好像大便，但刻意hold住一截，不拉出來，多別扭啊
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kingfar 2021-09-02 16:32
有一個(gè)可能性，就是SRAM把專利寫死了，不給其他廠家全無線的機(jī)會(huì)~
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dukeiii 2021-09-02 22:12
同是AXS 用戶，一圈一碟。shimano的設(shè)計(jì)有他高明之處，內(nèi)置大容量電池使用時(shí)間更長，控制了前后撥的體積和重量。大部分用戶不會(huì)自己裝車，一次性的布線工作就不是問題了。
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9塊腹肌劉繼芬回復(fù)dukeiii2021-09-06 09:52
至少shimano電池不會(huì)斷鎖扣，掉電池吧（滑稽）
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kingfar 2021-09-02 16:33
臺(tái)灣那邊定價(jià)比SRAM略貴（大約貴4000新臺(tái)幣）
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目標(biāo)40 2021-09-01 18:58
藍(lán)廠就知道掙錢，不思進(jìn)取
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Son126 2021-09-01 11:03
專為永不妥協(xié)的車手打造, 確實(shí)我人不妥協(xié), 但我的錢錢妥協(xié)了, 哈哈
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我米注冊(cè) 2021-09-01 10:19
碟片徹底山地化 這個(gè)手變頭外觀對(duì)比9170毫無美感 和死軟木一樣了
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bishop.di 2021-09-01 09:42
塔基兼容簡直是個(gè)福音，但后撥集成控制器、藍(lán)牙模塊、充電模塊，不敢壞，肯定不少錢。不知道總重量和9100相比是啥情況？
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