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RockShox由Paul Turner于1989年創(chuàng)立，他是一名專業(yè)越野摩托車賽車手和廠隊(duì)機(jī)械師。Turner在80年代開始在加州騎山地車，那時候山地車都是硬架硬叉，已經(jīng)不夠用了。隨著山地車開始和摩托車一樣，需要簡單、輕巧的避震前叉。1987年，Turner與Keith Bontrager合作制造了一輛有前后避震的山地車樣品，并帶到了長灘的工業(yè)貿(mào)易展上展出。

1989年，Turner找到了一位企業(yè)家，同時也是資深摩托車手Stephen Simons，Turner把Simons的專業(yè)制造經(jīng)驗(yàn)同自己的自行車避震概念結(jié)合，創(chuàng)立了RockShox。同年，Simons成為了公司的總裁，RockShox品牌正式推出。

1990年8月，手工制作的100支RockShox RS-1前叉投入了市場。九月份，山地車名人堂里的明星Greg Herbold使用RockShox前叉贏得了第一屆速降世界錦標(biāo)賽。

到1997年，RockShox每年可以售出100多萬支前叉，銷售額達(dá)到1億美元。Ned Overend騎著貼上Specialized品牌的RockShox前叉，成為第一屆的越野山地車世界冠軍。世界上最大的零件公司之一SRAM于2002年收購了RockShox。

三十多年后，RockShox仍然活躍在山地車界，成了一個標(biāo)志性品牌。更重要的是，該品牌建立了這項(xiàng)運(yùn)動的基礎(chǔ)，其不可或缺的作用得到了延續(xù)，配備RockShox的自行車贏過世界上的各大賽事。除了制造第一款商用避震前叉，幾十年來，RockShox的技術(shù)也一直處于領(lǐng)先地位。其推出的新技術(shù)包括：一體式鎂合金外管、雙氣室空氣彈簧、快拆筒軸、一體式碳纖維CSU、公路避震前叉，以及升降座桿。

如今，RockShox同F(xiàn)light Attendant一起再次樹立了新的行業(yè)里程碑——真正直觀的電子避震系統(tǒng)，鞏固了其在山地車行業(yè)前沿的地位。

Flight Attendant：提升你的騎行感受

這是唯一能感知騎手需求并即刻響應(yīng)的全自動避震系統(tǒng)。Flight Attendant有一套傳感器來讀取車手和地形信息，并計(jì)算出最合適的避震設(shè)定——讓你可以騎更快、騎更久，少花時間調(diào)試避震，多花時間享受最重要的事情：騎車時肆無忌憚的快樂。

不斷追求簡約，只有一個目標(biāo)：讓車手完全釋放自己。

SRAM AXS技術(shù)

無與倫比的界面超越期待。零件之間毫無阻礙的連接，美觀的無線設(shè)計(jì)，精心制作，完全隱蔽。

先感知

前叉、后避震器和曲柄牙盤的一組傳感器協(xié)同工作，檢測到每一次顛簸、沖擊和踩踏。Flight Attendant可以感知車手需求并勾勒出完整騎行體驗(yàn)畫面，它是唯一一套有此功能的全自動避震系統(tǒng)。

Flight Attendant的內(nèi)置算法經(jīng)過全球無數(shù)林道路程的累積，經(jīng)過科學(xué)設(shè)計(jì)，可以替你進(jìn)行復(fù)雜的計(jì)算。它能夠分析不斷變化的數(shù)據(jù)流，算出最適合車手和地面情況的避震設(shè)定。

更遠(yuǎn)，更快

結(jié)實(shí)的Enduro車變得更適合長時間爬坡，林道車變得和XC世界杯賽車一樣高效。在每次踩踏、重心移動和身體微調(diào)中把效率最大化，不浪費(fèi)體力。Flight Attendant充分利用你的能力，在你騎車的同時優(yōu)化避震，并最大程度地發(fā)揮山地車的性能，讓你可以騎更遠(yuǎn)、騎更快，更省力。

三個檔位的避震系統(tǒng)給車手提供了更多選擇，并進(jìn)一步提高了效率。壓縮阻尼有全開、踩踏和鎖定三個檔位，F(xiàn)light Attendant的算法可以找到最適合當(dāng)時林道路線的設(shè)定，提供恰到好處的支撐度和舒適度。

當(dāng)騎車下坡或車輪受到很大沖擊，“全開”可以讓避震充分利用全部行程，又讓你感覺舒適，準(zhǔn)備好應(yīng)對下一次大沖擊。

“踩踏”是最高效的位置，讓避震懸架適度變硬以保持抓地力，減少避震作動，讓消耗的體力產(chǎn)生最高的效率。

全力踩踏。“鎖定”讓避震變得最硬，長時間大力踩踏時最有用。