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測(cè)試車(chē)輛依然是使用小編我的通勤車(chē)DOMANE SL，并且搭配BONGTRAGER AW3外胎，這樣可以更好的對(duì)比PRO和RSL之間的差距。由于輪圈更輕，和花鼓幾何的改善，RSL 51在起腳和加速時(shí)的響應(yīng)明顯好了許多，特別是在笨重的DOMANE上，輕快感的提升非常明顯。輕快感的增加會(huì)給人非常好騎的感覺(jué)，能感受到自己的錢(qián)花在哪了。

由于共享相同的輪圈截面，所以氣動(dòng)效果的表現(xiàn)和輪胎實(shí)際安裝寬度都與PRO 51一致。平路巡航表現(xiàn)與目前主流頂級(jí)50mm框高輪組一致，40km/h以?xún)?nèi)的巡航都很好用，輕量的輪圈也無(wú)需大功率即可推動(dòng)，各種水平的用戶(hù)都能很好地體驗(yàn)到RSL 51的優(yōu)勢(shì)。

新的寬V形輪圈截面抗側(cè)風(fēng)的效果不錯(cuò)，在大風(fēng)天在橋上高速下坡時(shí)，突然吹來(lái)的側(cè)風(fēng)并不會(huì)明顯改變行車(chē)的軌跡，穩(wěn)定性相當(dāng)不錯(cuò)，給用戶(hù)的信心較強(qiáng)。

輪圈重量的降低還令RSL 51在爬坡時(shí)的感受大幅改善。在爬坡時(shí)沒(méi)有PRO 51的重拖感，在該框高區(qū)間中，算是比較輕快的了，應(yīng)付緩坡和起伏路完全沒(méi)問(wèn)題，能力比較全面，可以把它當(dāng)成一款“箭袋殺手”全能輪組。

在舒適性表現(xiàn)方面，與PRO 51一致，23mm的內(nèi)寬在安裝25c AW3外胎時(shí)，實(shí)際寬度已經(jīng)達(dá)到了29mm以上，用25c輪胎的重量，即可享受到28c輪胎的路感和滾阻。

在壓彎時(shí)，更能明顯感受到寬胎帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，更大的輪胎接地面積帶來(lái)充足的抓地力，給人的信心很強(qiáng)，用大傾角過(guò)彎很輕松。

當(dāng)然，31mm外寬的輪圈也帶來(lái)了一些煩惱，就是比較容易刮花。之前用PRO 51的過(guò)程中，在沒(méi)任何磕碰的情況下，圈邊還是會(huì)有些日�？寇�(chē)時(shí)造成的微小劃痕。由于RSL 51的價(jià)格比較貴，漂亮的輪圈表面刮花了還是比較心疼的。

另外就是用開(kāi)口胎時(shí)需要注意內(nèi)胎搭配，由于輪胎實(shí)際安裝寬度會(huì)加寬，所以建議使用25c以上的內(nèi)胎來(lái)增加可靠性。

美騎點(diǎn)評(píng)

優(yōu)點(diǎn)：23mm內(nèi)寬帶來(lái)寬胎優(yōu)勢(shì)、路感好、大風(fēng)天操控性佳、加速輕快、性能全面

不足：輪圈容易剮蹭、售價(jià)略高

總結(jié)一下，RSL 51對(duì)比PRO 51的提升還是很明顯的，無(wú)論是性能還是外觀。十分全面的性能也非常適合只有一對(duì)輪組的用戶(hù)選擇。不過(guò)性?xún)r(jià)比方面還是稍遜一些，RSL 51的售價(jià)為20800元，直接對(duì)標(biāo)了ARC 1100，但ARC 1100已經(jīng)使用了180花鼓內(nèi)構(gòu)和陶瓷軸承，RSL 51還是240內(nèi)構(gòu)和鋼軸承。雖然我不太在意陶瓷軸承這玩意，但花鼓規(guī)格略低一級(jí)也是事實(shí)。不過(guò)RSL 51提供了更好的輪圈，如果讓我在兩者中選的話，我會(huì)選RSL 51。

責(zé)任編輯：Avalon