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新款Orca Aero與Orbea Orca OMR M20i車隊(duì)版有著相同感受，就是操控感極好，它的車架幾何設(shè)計(jì)類似于Cannondale SystemSix，騎行時不會感覺晃動發(fā)飄。講真，我沒有完全適應(yīng)彎把形狀，雖然彎把設(shè)計(jì)的不錯，但我更傾向于讓油管能從彎把下凹槽中走線而不是直接內(nèi)嵌在彎把里走內(nèi)線。

我在握著下把時，氣動彎把的后邊緣居然一直頂著我的手腕，騎起來很不舒服。

▲Orbea OC3車把頂部后邊會在你使用下把時碰到你的手腕，但內(nèi)走線設(shè)計(jì)依然優(yōu)秀

▲走線都是在把橫和把立下方，并且通過導(dǎo)線座進(jìn)入碗組內(nèi)，也可以安裝遮蔽蓋來遮擋把立下方的走線。

彎把氣動部分其實(shí)設(shè)計(jì)成更早地向下逐漸變細(xì)，就像在Felt AR的Devox氣動彎把上一樣，以改善手腕間隙。

如果你仍然不習(xí)慣這款彎把的話，Orca Aero也可以使用31.8mm標(biāo)準(zhǔn)彎把，可以容易地更換你喜歡的車把。

700x25c Vittoria Corsa TLR真空胎在Shimano C50TL輪組上打足氣后寬度達(dá)不到28mm寬（70 psi / 4.8 bar），不過，總體舒適度還是令人印象深刻。

▲700x25c Vittoria Corsa TLR G2.0真空胎，快速、抓地、舒適

▲Prologo Dimension T4.0是一款十分舒適的座墊，也符合Orca Aero追求舒適的取向

▲如果想要更高的舒適度，Orca Aero車架組可以使用最大30mm寬外胎

舒適的原因主要是因?yàn)樘疾嫉奶厥怃伅B以及降低的后上叉，并且輪胎寬度和舒適的座墊無疑也做出了很大貢獻(xiàn)。如果想要更高的舒適度，Orca Aero車架組兼容最大30mm寬外胎。

Orca Aero沒有讓人留下深刻印象的一個方面是重量。對于那些輕量黨，57cm尺寸的測試車配備了氣動水壺和儲物箱，測重為8.3kg。加上鎖踏和碼表，你會看到一輛重量超過8.5kg的頂級公路車。8.3kg實(shí)際上比Orbea發(fā)布消息中數(shù)據(jù)7.6kg還要重上700g。考慮到這種差異的大小，我讓同事稱重，則顯示8.25kg，相差 0.6%，完全在合理誤差范圍內(nèi)。

當(dāng)我跟Orbea溝通這事時，對方答復(fù)說 7.6kg是沒有氣動水壺和儲物箱的53cm尺寸整車，并且是輕量化涂裝。所以對方確認(rèn)在發(fā)貨給我之前，我的測試車重量為8.24kg。

▲新款Orca Aero將空氣動力學(xué)的位置置于重量之上，并赤裸裸地在稱重上體現(xiàn)了出來

與競品相比，它仍然比我之前測試58cm尺碼的Cannondale SystemSix 重了大概350g，如前所述，它具有更高框、更寬的輪組。考慮到我去年測試的M碼Canyon Aeroad CFR的重量比這少了近1kg，我預(yù)計(jì)同等規(guī)格的重量也會少很多。

你可以通過使用真空胎來減重（你只需要安裝氣嘴和自補(bǔ)液即可），也會降低滾動阻力，但永遠(yuǎn)成為不了爬坡車。

我對氣動公路車最大的抱怨之一是車把組尺寸并不總是與設(shè)計(jì)理念相向而行。在很多時候（尤其是在較大尺寸的車上），您會買到寬彎把和長曲柄，這兩者都不利于空氣動力學(xué)優(yōu)化，也沒法改變它們。

燃鵝，Orbea通過其 MyO程序提供了許多選配項(xiàng)目，從而一舉解決了這個問題。

▲Orca Aero使用標(biāo)準(zhǔn)的31.8mm把立，這意味著你可以根據(jù)需要更換任何你喜歡的標(biāo)準(zhǔn)公路車把

此外，Orbea ICR把立安裝在圓形的1-1/8 英寸舵管上，長度為 80-120 mm，這使得FITTING調(diào)整非常簡單。

例如，我的測試車配備了42cm寬的車把和 172.5mm的曲柄，但是如果我買的話，我就會偏向選擇更窄的 36 cm、38 cm或 40 cm寬的車把和不同長度曲柄。我會選擇一個 55cm的車架，一個 120mm把立，一個 36cm的車把和170mm長度的曲柄。

▲在 Orbea 的MyO定制頁面中挑選你的愛車也是非常有趣的

考慮到所有因素，Orbea在氣動公路車這一方面做得非常出色。

它經(jīng)過深思熟慮的設(shè)計(jì)，巧妙地平衡了實(shí)用性和速度。Orca Aero具有類似于標(biāo)準(zhǔn)公路車的可調(diào)節(jié)性和豐富的定制選項(xiàng)，是我非常想擁有的車。

氣動水壺和儲物箱乍一看可能有點(diǎn)花哨，但即使前者對我來說有點(diǎn)唾棄，但后者確實(shí)很實(shí)用。但是，如果你購買這輛車是為了進(jìn)行計(jì)時賽或鐵人三項(xiàng)比賽，那么你可能比我更喜歡氣動水壺。

Orca Aero是一款在路上不會感到疲憊的公路車，理論上也證明了它與主流氣動公路車沒什么差別。

Orbea Orca Aero M10iLTD整車配置

尺碼   47cm, 49cm, 51cm, 53cm, 55cm, 57cm, 60cm    

重量    8.25kg (57cm) – 含氣動水壺及氣動儲物箱

車把    Orbea OC3 Aero    

外胎    Vittoria Corsa Competition G2.0 TLR, 700x25c    

把立    Orbea ICR    

變速    Shimano Dura-Ace Di2 R9270    

座管   Orbea Orca Aero    

座墊    Prologo Dimension T4.0, 寬度143mm    

后撥    Shimano Dura-Ace Di2 R9200    

前撥    Shimano Dura-Ace Di2 R9200    

中軸    BB386EVO    

車架    Orbea Orca Aero    

前叉   Orbea Orca Aero    

牙盤   Shimano Dura-Ace R9200    

鏈條   Shimano XTR M9100 / Dura-Ace 12速鏈條  

飛輪   Shimano Dura-Ace R9200 11-30T    

剎車    Shimano Dura-Ace R9270 油碟    

輪組    Shimano R9250 C50 Disc Carbon TL CL    

車型優(yōu)缺簡評

優(yōu)點(diǎn)：氣動車型；設(shè)定易調(diào)節(jié)；尺碼適應(yīng)性高；巡航舒適；可選定制

缺點(diǎn)：整車較重；車把舒適性有待改進(jìn)

責(zé)任編輯：Avalon