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FD-R9250后撥

后撥繼續(xù)沿用R9170的結(jié)構(gòu)，但細節(jié)上有所改進。依舊是“影子后撥”結(jié)構(gòu)，可以搭配直裝尾勾使用。

外擺臂使用內(nèi)凹造型，視覺效果更加立體。R9200系列零件的外觀使用了“高端黑”陽極電鍍，雖然看圖片覺得黑色很沒意思，但實際上手則感覺黑色的陽極電鍍質(zhì)感很好。

內(nèi)擺臂改為使用復(fù)合材料，來摳出一丟丟重量。

DA級別自然是使用碳纖維材質(zhì)的導(dǎo)板。為了兼容最大34T的飛輪，R9250后撥的導(dǎo)板做得非常長。

電機部分盡量向內(nèi)收，令側(cè)面?zhèn)让婵雌饋矸浅：啙�，對比第一代電變后撥的體積，進步真是十分巨大�？床坏降牡胤絼t是改進的新電機，降低了處理時間，提高電機和齒輪機構(gòu)之間的移動時間以及傳動性能，從而實現(xiàn)更快的換擋速度，結(jié)果是節(jié)省約一半的變速時間。

電線接口依然在電機后方，不過多了個膠套輔助密封，并在直接軸螺絲后方整合了一個壓線器固定電線。

R9250后撥最厲害的地方就是把整個電變接線器的功能整合到了后撥上，變速調(diào)節(jié)按鈕位于正面，指示燈位于背面。并且也順便把無線發(fā)射單元整合了進去。

打開塑料蓋，即可通過磁吸接口為變速充電，再也不用麻煩地安裝接線器，也省下了一買接線器和充電器的錢。

Shimano也效仿“紅廠”，給后撥配備了一個紙質(zhì)的量規(guī)，方便調(diào)整導(dǎo)輪間距。不過似乎紙質(zhì)的不像“紅廠”的硬塑料量規(guī)這么好保存。