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早在6年前，MET剛進入中國市場的時候，主力型號就分為透氣款的RIVALE和氣動款的MANTA。時隔多年，這兩款頭盔終于在去年換代，推出了新款。由于眾所周知的原因，去年3月就上市的MANTA，也是下半年才到貨。

小編我使用MET的頂級型號TRENTA 3K已經(jīng)有一段時間，總體還是挺讓我滿意的（《值否｜MET TRENTA 碳纖版公路車頭盔》），所以自然也想試試全新一代MANTA。在這先感謝美騎電商提供的測試頭盔，下面我們就來分享一下這款頭盔。

首先吐槽一下，這款頭盔的包裝真是太單薄了，就一普通紙盒，厚度也一般，拿上手完全沒有頂級頭盔該有的包裝。還有這個“YOUR PASSION”是什么鬼？

原來要和側面連起來看，DEDEND YOUR PASSION，保衛(wèi)你的激情�；�了1000多，拿到這包裝，激情沒一半了好嘛！

意大利設計，嗯，不說功能性，小編我對意佬產品的美學設計還是比較有信心的。

產品信息，MANTA提供S（52/56）、M（56/58）和L（58/61）三個碼數(shù)，6個普通涂裝和1個隊版涂裝。

盒子底部就是MIPS技術的介紹了，經(jīng)過多年的推廣，想必大家都對這個防止二次傷害的滑動層相當熟悉了。反正就是一個“可以不用，但最好有”以及“你絕對不希望有用上它的一天”的東西……

開箱后心更是哇涼哇涼的，沒有海綿的限位與保護，只有一層薄薄的泡沫紙。在保衛(wèi)我的激情前，能不能先保護下我的頭盔……

包裝里就是這些東西，附帶了一個頭盔袋，但依然沒附帶備用內襯，一如既往地摳門。

頭盔袋的一面是網(wǎng)布，增加了透氣性，保存使用后的頭盔更方便，令汗液可以快速蒸發(fā)掉。

再次感謝美騎電商，讓我在所有涂裝里隨便挑自己喜歡的，更貴的隊版也可以選。但我個人很少使用隊版的裝備，就在標準涂裝里挑選了。雖然全紅色的“魂動紅”很漂亮，但感覺少了一些層次感。本來想選霧藍/金屬藍的，但沒M碼的，所以還是選了一個經(jīng)典的黑紅搭配。等等，又不是送我，這么挑干什么？

哦對了，這款頭盔主打暗色系，只有一款白色涂裝，喜歡白色頭盔的小伙伴兒們就沒這么多選擇了。

頭盔的啞光黑、亮光黑漸變金屬紅色搭配非常漂亮，層次感豐富，意佬美學設計還是十分靠譜的。

作為一款氣動頭盔，自然是封閉了大部分迎風面，來降低風阻。整個正面只有2條細長的通風孔，保證基本的通風透氣性。通風孔處也有黑紅漸變涂裝，與兩側的涂裝相呼應。

全新MANTA是在米蘭牛頓實驗室內使用特殊的風洞開發(fā)的。新款的氣動性能改進主要歸功于新的后部輪廓設計，和現(xiàn)今大部分氣動頭盔一樣，MANTA的后部輪廓向下/內收，來引導氣流。不過內收幅度沒有TRENTA那么大。

根據(jù)風洞測試結果，全新MANTA對比老款和其他競爭對手，因姿勢的不同，可以節(jié)省3-4W。

左右各有兩個通風孔，上面的通風孔主要用于形成風道，下面的孔在提供透氣性的同時，還給你的眼鏡提供了容身之處。

后排氣口的設計真是非常騷，后45度角是我覺得這款頭盔最好看的地方。左右Logo還使用了個不對稱設計。

排氣口的樣式總會讓人聯(lián)想到超跑的排氣管和百葉窗。小編個人覺得四款黑色盔搭配鮮艷的金屬色排氣口非常悶騷。

頂部的NACA導管形通風孔是最主要通風孔，它與排氣孔形成風道，通過文丘里效應，快速帶走頭頂濕熱的空氣，從后部排出�，F(xiàn)今許多氣動頭盔都是使用這種風道設計，提供基本的散熱效果。

不過在圖中可以發(fā)現(xiàn)MET使用Evolve級別MIPS系統(tǒng)的一些弊端，就是MIPS可能會阻擋通風孔，影響散熱。

▲MANTA的風道設計理念