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Allez Sprint可能是最快的鋁合金公路車，這要歸功于它的兄弟Tarmac SL7在風(fēng)洞中花費的研發(fā)時間。通過運用Specialized精心設(shè)計、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的鋁合金頭管和集成內(nèi)走線設(shè)計，全新的Allez Sprint比上一代車型在40公里路段的測試中快約41秒。

它的頭管由一整塊鋁合金切割而成，然后通過液壓成型做出更具空氣動力學(xué)的管型，具有一致的管壁厚度和一樣大的上下軸承用于內(nèi)走線。新的頭管工藝能夠通過改變焊接點，從而將Smartweld帶到新的高度，稍后會有詳細介紹。

與其將新的Allez Sprint與其他鋁合金自行車進行比較，不如將其與現(xiàn)代的碳纖維自行車進行對比。工藝過程的復(fù)雜性幫助實現(xiàn)了簡潔的設(shè)計，同時在品質(zhì)、結(jié)構(gòu)完整性以及最重要的速度方面實現(xiàn)夢幻般的一致性。Allez Sprint頭管設(shè)計顯示了Specialized對細節(jié)的不懈關(guān)注，這是創(chuàng)造“下一代鋁合金超級公路車”的原因。有些人可能會稱之為癡迷，他們是對的。魔鬼藏在細節(jié)中，勝利也是如此。

優(yōu)化的動力傳輸，純粹為加速而設(shè)計

Allez Sprint幾乎不會浪費您的一點功率。我們都知道騎一輛“拖沓”自行車的感覺。優(yōu)化的動力傳輸意味著自行車能夠出色響應(yīng)您的任何輸出。當您用1000瓦以上的功率全力沖刺時，您需要的是幾乎所有能量百分百傳遞到路面。

全新Allez Sprint的一體式五通下管是由單塊鋁合金液壓成型，并減少兩個焊點。通過僅有三處焊接的工藝（立管和后下叉），Allez Sprint的一體式五通下管擁有幾乎前所未有的穩(wěn)定性，賦予鋁合金車架杰出的踩踏效率，帶來車頭和五通剛性的絕佳平衡。就像新的頭管一樣，經(jīng)過精心設(shè)計的一體式五通下管共同將鋁合金技術(shù)提升到一個新的水平。無論您是在“進攻”您的同伴，還是沖擊您職業(yè)生涯中最大的勝利，Allez Sprint幾乎都能與您“同進同出”。

夢幻的騎行品質(zhì)，為競賽款打造的操控

將自行車做到近乎最快的感覺很美妙，但可能就和舒適無緣了。我們可能都花了太多時間把腳塞進小鞋子里，并承受120psi胎壓的顛簸。僅僅做到快是不夠的，出色的舒適性可能才是Allez Sprint真正讓您深深愛上的原因。

Specialized改進了空氣動力學(xué)和動力傳輸，同時不影響舒適性，這要歸功于Tarmac SL7座桿和前叉、下沉式后上叉和約32毫米的輪胎間隙。在Allez Sprint上，座管和前叉帶來了出色的Tarmac SL7騎行品質(zhì)，Taramc系列的經(jīng)過世巡賽驗證的車架幾何和約32毫米輪胎間隙也是如此。Specialized甚至投入了無數(shù)個小時為內(nèi)走線開發(fā)新的入口和出口角度，以實現(xiàn)更平順的變速，并為鐘愛單盤系統(tǒng)的車手，在鋁合金自行車上開發(fā)Specialized的第一款可拆卸的前撥掛耳。您在Allez Sprint上可盡情壓榨自己的極限，因為您知道它是您的堅強后盾。