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礫石車vs.山地車:我的下一輛車應(yīng)該是礫石車嗎?(下)

十三、我們在哪里以及如何進(jìn)行測試?

在不同的路面上進(jìn)行真實(shí)的騎行測試,而不是理論數(shù)據(jù)和實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)畫畫Excel表格完事。同樣在對試驗(yàn)場的選擇中,以試車的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)為指導(dǎo),而不是以紙上的參數(shù)為指導(dǎo)。這就是為什么我們最終在意大利圣維吉利奧[注*St. Vigil即(San Vigilio di Marebbe)]的多洛米蒂山(Dolomites)上的菲爾斯森納斯布雷自然公園(Fanes Sennes Braies nature park)找到了一條完美的山路進(jìn)行測試,具體位置在Piz de Plaies,、Albergo Alpino Pederü 和Lavarella之間,這條路提供了所有可供礫石車、山地車使用的騎行環(huán)境。以下是詳細(xì)描述:

山路部分:

一條坡度高達(dá)15%的完美瀝青山路。在這里,車子必須證明他們的爬坡技能。在隨后的下坡,可以測試在高速、大彎道的處理能力。另外可以同時測試,這臺車可以達(dá)到的最大速度是多少?它能如何保持速度?

礫石部分:

離開柏油路,在碎石路上嘎嘎作響。測試道路有大大小小的碎石、短陡坡,急彎轉(zhuǎn)彎,可以很好的驗(yàn)證自行車對路況的處理。在測試時可以關(guān)注自行車的靈活程度,如活潑、平穩(wěn)、緩慢。在快速改變方向時,車子會變得起伏不定或四處反彈嗎?車手對車子的轉(zhuǎn)向輸入是如何把控的,車子在不同速度下的轉(zhuǎn)彎行為是如何變化的?一輛好的全能車型特點(diǎn)是敏捷性和順應(yīng)性之間的和諧平衡。車手的想法應(yīng)該快速實(shí)現(xiàn),而不是車子讓人感到不安。

用自行車在國家公園進(jìn)行探索:

這些自行車必須展示它們在各種森林小路上繞行的能力。在有樹根的道路上、柔軟的沙灘上騎行時,能否顯示出舒適性和抓地力之間的平衡。一輛易于控制的車子能夠幫你更輕松的應(yīng)對地面,并更享受騎行。只有車子給你100%的信賴,你才能更多的關(guān)注騎行風(fēng)景。

除了抓地力,舒適性也很重要,太柔軟的設(shè)定會泄力,但太硬朗的車子沒有過濾任何震動會讓你的騎行變成一場噩夢。對測試來說,研究整個自行車的舒適度是至關(guān)重要的。為了弄清整個系統(tǒng)的避震效果有多好,輪胎和車架的以及零件之間相互配合作用對我們來說很重要。

多洛米蒂山(Dolomites)以蜿蜒小路而聞名,我們測試的車子在崎嶇不平的小路上騎行,有不小的石塊擋路和高處墜落風(fēng)險,能在專門為山地車開發(fā)的賽道上證明自己,比如彎道、急剎、跳躍,可以充分的展示優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。

(如需轉(zhuǎn)載,請注明出處并保留圖片水印。)

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  • 熱門評論
  • kingfar 2022-05-05 10:45

    我有山地車,就不需要瓜車了~

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  • 劉子光 2022-05-03 15:38

    對于文章中的要求,一輛硬叉山馬足矣

    +1

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  • 青春愛騎車 2022-05-04 21:00

    看需要,看錢包………………

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  • ♂豬油拌飯♀ 2022-05-04 08:36

    繼續(xù)了解啊,繼續(xù)繼續(xù)

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  • okurwell 2022-05-04 00:24

    歐洲人概念中的瓜車要對付多種地形和路面結(jié)構(gòu),偏向山地化,要適應(yīng)多種地形和路面結(jié)構(gòu),美國人概念中的瓜車更傾向于公路化,以跑一馬平川的礫石路為主。

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  • 全部
  • willy21century 2022-05-03 14:45

    編輯的比較凌亂 沒有條理

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  • KarlSong 2022-05-03 13:44

    這個測試主要是在瓜車和山地車之間做功能區(qū)分探討,所以參評是瓜車都是偏重口味的。對于天朝大部分的山馬用戶來說,輕口味的瓜車更適合些。

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  • 行者無疆168 2022-05-03 11:51

    現(xiàn)在打算把公路車處理了上臺礫石車跑跑長途

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