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忠于您的騎行體驗(yàn) ROVAL RAPIDE II 和 ALPINIST II 真空輪組上市

測試、測試和更多測試

為什么真空胎更快

在得知UCI 40焦耳輪組測試標(biāo)準(zhǔn)無法確保提供我們認(rèn)為騎士所需的“安全的故障模式”后,我們的團(tuán)隊(duì)開始打造多項(xiàng)全新的輪組和輪胎系統(tǒng)測試以及騎士調(diào)查。目標(biāo)是確定騎士預(yù)計(jì)會受到什么樣的撞擊傷害,然后建立我們對整個(gè)真空輪組和輪胎系統(tǒng)的測試,以確保能承受住這樣的撞擊。

為了確保我們的實(shí)驗(yàn)室測試真正復(fù)制了現(xiàn)實(shí)世界的條件,我們的工程師將測試帶到了室外。但問題變成了,“我們?nèi)绾未_保用輪組、輪胎、碳纖維車架和車手的所有變量來復(fù)制撞擊的能量?這里有太多復(fù)雜的變化會干擾測試,而解決方案與大多數(shù)絕妙的想法一樣優(yōu)雅簡單。不要在車手身上測量,而是在障礙物上測量。無需在騎士身上布置眾多傳感器,而是在障礙物上進(jìn)行檢測,便可獲得精確,準(zhǔn)確的力學(xué)信息。

結(jié)果是新建立的實(shí)驗(yàn)室跌落測試標(biāo)準(zhǔn)幾乎比之前的40焦耳的測試標(biāo)準(zhǔn)高了一倍,并需要對整個(gè)輪組系統(tǒng)進(jìn)行測試,而不僅僅是輪組。

我們從遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于以32公里/小時(shí)的速度撞擊兩英寸深的直角邊緣坑洼的能量水平開始,這種沖擊通常產(chǎn)生大約30焦耳的力。我們使用兩種不同的鐘錘,一種鋒利的邊緣和一種鈍的邊緣,從40到70焦耳的范圍 - 這是一個(gè)真正巨大的沖擊力,甚至不太可能用手握住車把。

為什么真空胎更快

• 40 焦耳/鋒利邊緣鐘錘:雖然存在損壞的可能,但您可以幾乎毫無問題地完成騎行或比賽。

• 50 焦耳/鈍邊鐘錘:輪組可能已損壞,但輪胎將保持在輪子上,系統(tǒng)沒有脫離,因此您可以安全地停車。

• 55 焦耳/鈍邊鐘錘:無傷害。

• 60 焦耳/鈍邊鐘錘:雖然存在損壞的可能,但您可以幾乎毫無問題地完成騎行或比賽。

• 70焦耳/鈍邊鐘錘:輪組可能已損壞,但輪胎將保持在輪子上,系統(tǒng)沒有脫離,因此,只要您能握住車把,就可以安全地停車。

迭代,迭代,再迭代

為什么真空胎更快

因此,我們的工程師確定了與車手感知和現(xiàn)實(shí)世界影響幾乎相一致的新標(biāo)準(zhǔn),并且他們有一個(gè)堅(jiān)如磐石的測試協(xié)議,利用了全新的鐘錘和受力條件。剩下的就是設(shè)計(jì)和制造新的Rapide和Alpinist車輪,這些輪組提供了他們聞名于世的冠軍性能,并具有真空胎系統(tǒng)的所有優(yōu)點(diǎn)。很簡單,對吧?

新輪組必須做到兩點(diǎn)。確保整個(gè)結(jié)構(gòu)足夠堅(jiān)固,能夠在60焦耳鈍邊鐘錘沖擊下不造成損壞。在70焦耳處,使用鈍邊鐘錘,輪圈內(nèi)床或側(cè)壁上的任何裂縫都不能擴(kuò)散,并且受力將被傳遞到輻條床。雖然這可能是輪圈的末端,但輪胎將保持在車圈中,車輪的整體結(jié)構(gòu)完整,以便安全停車。

所有這些問題的答案其實(shí)很簡單,那就是下苦功。知道Alpinist和Rapide輪組需要的形狀說起來很容易,但找到和確認(rèn)這個(gè)形狀,需要進(jìn)行大量的碳布疊層迭代和材料組合選擇的實(shí)踐。在此過程中,我們制造并測試了1000多個(gè)車輪,包括Alpinist和Rapide的150種不同的碳布疊層迭代。

我們花了21個(gè)月的時(shí)間,但最終得到了的是我們認(rèn)為最輕的重量造出的近乎最堅(jiān)固的車圈。作為一個(gè)系統(tǒng),它們現(xiàn)在通過了我們創(chuàng)建的嚴(yán)格測試標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)作為真空胎系統(tǒng)提供了比世界一流的Rapide和Alpinist開口胎版本更高的性能。

真空胎未來的新標(biāo)準(zhǔn)

為什么真空胎更快

我們夢寐以求的真空胎未來就在這里。我們相信,我們創(chuàng)造的這套真空車胎車輪系統(tǒng)是氣動,輕盈,效率和耐用性的卓越組合。這一系統(tǒng)帶有鉤邊車圈,以確保騎士可以自由選擇想要的輪胎和胎壓。更重要的是,該系統(tǒng)符合相關(guān)和嚴(yán)格的測試標(biāo)準(zhǔn),遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了目前對輪組的要求。

經(jīng)過兩年的研發(fā),我們對所做的更高能量和完整的系統(tǒng)測試標(biāo)準(zhǔn)充滿信心。我們已向相關(guān)管理機(jī)構(gòu)提出了這些新標(biāo)準(zhǔn),以便盡可能讓所有騎士都能從我們所做的工作中受益。

責(zé)任編輯:Avalon

(如需轉(zhuǎn)載,請注明出處并保留圖片水印。)

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  • iamladan 2022-05-11 15:53

    roval的一小步,漲價(jià)的一大步

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    26
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  • kingfar 2022-05-11 16:19

    兩年前:為了輕放棄真空;兩年后:真空真香……

    查看回復(fù)(1)

    +1

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    • dukeiii 2022-05-18 00:12

      看文章不細(xì)致,那不是讓薩甘騎壞了么,死馬當(dāng)活馬系列...

      +1

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  • hkpcs 2022-05-11 15:33

    好輪組是不貴的。

    +1

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  • 青春愛騎車 2022-05-11 13:15

    越來越好,越來越貴

    +1

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  • bicycliste 2022-05-11 13:07

    是不是性能進(jìn)步一點(diǎn),價(jià)格大漲一步。

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