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這是一輛令人向往，價(jià)格不菲的S-Works Aethos。Aethos與Dura-Ace R9200套件的完美組合，達(dá)到了外觀和性能的雙向置頂，令人十分舒適。 即便是擁有著一輛最豪華摩托車的外媒小編，也無(wú)法替代對(duì)這輛Aethos的喜愛， 下面將通過(guò)圖文為大家介紹馬修（Matthew）的這輛S-Works Aethos。

為什么要選擇S-Works Aethos車架？

小編不是“勒德分子”（強(qiáng)烈反對(duì)機(jī)械化或自動(dòng)化的人），但我非常欣賞簡(jiǎn)約，易于操控的自行車。  

在目前全車氣動(dòng)設(shè)計(jì)，全內(nèi)線，一體把簡(jiǎn)潔駕駛艙高度整合的自行車流行浪潮中，Aethos是對(duì)更簡(jiǎn)單時(shí)代的一種任性返璞歸真和致敬，但它受益于目前流行趨勢(shì)里所獲得的所有精華設(shè)計(jì)元素。碟盤式剎車，適宜的輪胎間隙，桶軸輪組和半無(wú)線電子變速套件，同時(shí)也有相當(dāng)簡(jiǎn)單的外走線管和便于維護(hù)更換的螺紋五通，而且車架的每根管子基本上都是圓形的。  

在小編看來(lái)，這輛Aethos采用了他最喜歡的一代自行車的精華部分，包括Specialized Tarmac SL5，初代目的Focus Izalco Max Disc，第一代迭代的Scott Addict，老款的Cannondale SuperSix Evo Hi-Mod Disc和Ridley Helium SL。  

然后，Aethos添加了我們所期待的更多優(yōu)秀元素，從更現(xiàn)代的設(shè)計(jì)，制動(dòng)力更強(qiáng)的碟剎到更廣泛的通用性。  與此同時(shí)，S-Works Aethos是市場(chǎng)上最輕的公路車架，官方宣稱只有585克(56尺碼車架)——當(dāng)然，這取決于油漆的選擇——車漆薄得離譜。  

Specialized公司表示，他們?cè)O(shè)計(jì)Aethos是為了“滿足人們對(duì)騎行的熱愛”，強(qiáng)調(diào)騎行體驗(yàn)勝過(guò)客觀的性能衡量。 沒有任何競(jìng)爭(zhēng)的激進(jìn)野心，這正是我想要的一輛公路自行車。  

馬修選擇Aethos的另一個(gè)原因是，Specialized公司提供給他這套 S-Works Aethos車架，作為搭載最新款旗艦級(jí)別的Shimano Dura-Ace R9200套件組作為長(zhǎng)期騎行測(cè)試。 讓人怎么可能拒絕呢（白嫖就是香）?  

這輛S-Works Aethos的核心: Dura-Ace  R9200電子變速大套。

這輛Aethos構(gòu)建包含了一套完整的Shimano Dura-Ace R9200電子變速套件，其中包括功率計(jì)牙盤，這樣當(dāng)我需要騎行數(shù)據(jù)支持時(shí)可以作為必備的補(bǔ)充。  

雖然R9200的外觀并不是我所渴望的具有大膽美學(xué)設(shè)計(jì)的Dura-Ace 9000風(fēng)格，但除了半無(wú)線電子變速和額外增加12速飛輪等明顯的部件，Shimano再次以某種方式提升了整體性能，考慮到R9100系列Di2表現(xiàn)已經(jīng)很好了，新款的Dura-Ace  R9200毋庸置疑是業(yè)界公認(rèn)的標(biāo)桿。

我很想告訴大家，我是如何使用詳細(xì)的性能數(shù)據(jù)和擬合分析來(lái)選擇我的齒比和優(yōu)化我的曲柄長(zhǎng)度，鑒于群體樣本數(shù)據(jù)并不多，但幸運(yùn)的是，這個(gè)數(shù)據(jù)分析倒像是為我量身定制的，我很滿意提供的52/36牙盤和11-34T飛輪的組合，COOL!

輪組嗎？毫無(wú)疑問(wèn)的 Dura-Ace，一家人要整整齊齊五件套才有附加屬性疊加BUFF。

輪組顯然也是Dura-Ace，與R9200和R8100系列變速套件同時(shí)推出的還有Shimano更先進(jìn)的輪組系列，21毫米內(nèi)寬的輪組非常適合我們現(xiàn)在使用的28毫米外寬的輪胎。  

雖然Dura-Ace C36低框輪組和Aethos搭配更有氣質(zhì)，但小編則認(rèn)為高框輪組可能更好看，還有提供審美平衡的Shimano散熱碟剎片，當(dāng)然，如果還有一組50mm框高的輪組備用，豈不美哉?  

雖然是真空胎輪組， 但Vittoria Corsa Control Graphene 2.0 石墨烯外胎卻不是真空胎。通常我不會(huì)選用非真空胎，因?yàn)槲艺娴南矚g真空胎的舒適性和多功能性，特別是我的騎行往往是非鋪裝路面。 然而，這款外胎是我騎過(guò)的路感和舒適性最好的外胎之一，它們是如此可愛以致于我愿意舍棄真空胎而不用。  

Specialized配備了常規(guī)的圓形座管和把組，馬修選擇了40厘米寬的彎把，這個(gè)寬度略窄一些， 在公路車上沒有真正的標(biāo)準(zhǔn)，只要在合理范圍內(nèi)略窄一些也許更合適，如果你非要究其原因，它提供了一個(gè)空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)勢(shì)。 當(dāng)然，如果你真的在乎氣動(dòng)AERO這方面，你應(yīng)該買Tarmac SL7，而不是Aethos。  除此之外， 它可以在車庫(kù)內(nèi)占用更少的空間。  

坐墊是超輕量的Pro Stealth，據(jù)我的一個(gè)騎友說(shuō)，這款坐墊屁感相當(dāng)舒適，他曾經(jīng)使用過(guò)；現(xiàn)在說(shuō)我是否像他一樣迷戀這款坐墊還為時(shí)過(guò)早，但我確實(shí)非常喜歡它，它只有165克重，再次強(qiáng)調(diào)，真的很輕。  

騎著一輛超輕量公路車是什么感覺？

各位可能已經(jīng)了解過(guò)S-Works Aethos的相關(guān)評(píng)論。 你是否幻想過(guò)打造屬于自己的一輛Aethos？

在某種程度上，這對(duì)我來(lái)說(shuō)這種感覺就像魚遇到了水，可樂遇到了冰塊，兩個(gè)字：完美。 

盡管如今空氣動(dòng)力學(xué)，碟剎，寬胎，高度整合是公路車最流行的設(shè)計(jì)元素，但使用輕量級(jí)的零件打造一輛超輕公路車的主題永遠(yuǎn)不會(huì)過(guò)時(shí)。  Aethos正是如此，沒有任何妥協(xié)，輕量化永遠(yuǎn)都對(duì)對(duì)對(duì)對(duì)對(duì)。  

盡管如此輕， Aethos還是剛性十足， 盡管如此，它還是配備了碟剎制動(dòng)， 盡管如此，如果你喜歡的話，你仍然可以裝上32毫米外寬的輪胎，在一條石頭街道上自由翱翔。另外， Aethos外觀低調(diào)內(nèi)斂而又散發(fā)奢華味道的美感， 薄如蟬翼車身油漆在太陽(yáng)光的照射下閃爍著五彩耀眼的光芒。

騎著這樣一輛豪車，我倍感榮幸。 隨著夏季的臨近，我最簡(jiǎn)單的目的就是享受騎行的每一秒快樂。哦，對(duì)了，我會(huì)截短舵管的長(zhǎng)度使得這輛 Aethos看起來(lái)更加完美。

Matthew的 Specialized S-Works Aethos 配置：

車架: S-Works Aethos FACT 12r carbon, 尺碼54cm

前叉: S-Works FACT Carbon

整車重量: 6.6kg （不含腳踏）, 6.9kg （上路重量）

變速套件: Shimano Dura-Ace R9200, 52/36T牙盤, 11-34T飛輪

輪組: Shimano Dura-Ace C36

輪胎: Vittoria Corsa Control Graphene 2.0 700×28mm

把組: 40cm S-Works shallow bend bar, 110mm S-Works把立, Pro 把帶

坐管: Roval Alpinist carbon 27.2mm

坐墊: Pro Stealth Superlight 142mm寬度

腳踏: Speedplay Zero（不銹鋼）

配件: Tacx Deva水壺架, Garmin Edge 530 GPS碼表

▲裝配了兩個(gè)Tacx Deva水壺架

▲搭配了功率計(jì)的52/36T牙盤。

▲棒棒糖鎖踏

▲傳統(tǒng)的螺紋中軸使得維護(hù)和更換更方便，技師最愛。

▲帶散熱鰭的剎車片

▲禧瑪諾花鼓的鈦黑色最好看了，低調(diào)而又不失豪華感。

▲27.2mm的圓形座管

責(zé)任編輯：KzMe