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在安裝環(huán)節(jié)，由于使用了7x10的座弓，所以對左右夾具的座管兼容不太好，目前似乎只有TREK有官方的7X10左右夾具；上下夾的座管自然是完全沒問題。不過也有解決方法，目前有部分第三方品牌有推出7x10的夾具，例如閃電座管用的。

由于座管上方的間隙比較小，所以安裝稍微有點費勁，但問題不大。另外需要注意的是Argo Adaptive的Stack是45.5mm，對比標準版Argo R1也高了4.5mm，更換后需要注意一下座高變化。

老規(guī)矩，不推薦任何坐墊，只分享一下客觀的使用感受。拋開坐墊造型帶來乘坐感受的差異，Argo Adaptive的軟硬表現(xiàn)上與Power Mirror比較相似。沒坐前會認為它比較軟，實際上軟硬適中，支撐力也恰到好處，可以給人十分舒適的乘坐感受。在顛簸路況還能提供一些減震效果，適合追求舒適度的車友選擇，作為山地坐墊使用也非常不錯。

針無兩頭利，雖然在正常騎行時并不會有什么奇怪的感覺，不過在發(fā)力時還是會感覺支撐稍微有點不夠。不過選擇這款坐墊都是比較重視舒適性的車友，做短時間高功率坐踩時少一點點支撐性問題不大。總的來說設(shè)計還是十分科學的，使用感受和外面那些瞎搞的3D打印坐墊完全不同，靠譜多了。

對于一些一直找不到合適坐墊的車友來說，可以考慮一下這款坐墊；如果比較重視效率的話，還是標準款的Argo更加適合。

最后當然是說下性價比問題，Argo Adaptive R1的定價為2790元，R3的定價為2390元，顯然R1的性價比更高。和競爭對手相比的話，局面就更有意思了，R1比SW Mirror便宜了一大截，但R3卻比PRO Mirror貴一些。但小編了解到線上平臺大促時，Argo都是有一定折扣的，所以Argo的性價比會更高一些，想體驗一下3D打印坐墊的車友可以考慮入手。

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