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雖說我喜歡漸變藍(lán)色，無奈黑色的M碼才是我的尺寸，只能戴它進(jìn)行測試。M碼標(biāo)注適合55-59cm的頭圍，但實際測試，小編我55.5cm頭圍帶M碼剛好合適，剩余空間不算多，個人推測最大應(yīng)該是到57cm左右頭圍。

頭盔內(nèi)籠還是偏歐美頭型的橢圓形，小編我屬于中性的頭型，可以帶部分歐碼頭盔，戴這款VAN RYSEL 500 MIPS感覺非常合適，沒有任何夾或者頂?shù)母杏X。不過頭盔這玩意，還是建議試戴體驗后再購買。

扣好束帶后發(fā)現(xiàn)，看似全新SW頭盔同款的滑動式分線器，但實際上束帶的下半部分直接縫在了分線器的束帶上，實際上是不可調(diào)的。由于分線器的材質(zhì)較硬，如果分線器位置不是剛好合適，就會有硌耳垂的感覺。

由于MIPS和懸掛系統(tǒng)一體化，所以懸掛高度是不可調(diào)節(jié)的，我個人感覺高度剛好，不過對懸掛高度比較敏感的小伙伴兒就要注意下了。

這款頭盔的盔體造型設(shè)計我比較滿意，兩側(cè)比較收頭型，完全沒有“蘑菇頭”的感覺。

頭盔的前部造型設(shè)計非常好，內(nèi)籠沒有設(shè)計太深，即使搭配一些上緣較高的眼鏡也不會有干涉。前緣的內(nèi)籠也比較薄，減少了凸出部分意味著可以帶來更好的視野，這對于新手來說非常重要。由于新手的核心肌群沒那么強，難以長期維持抬頭的姿勢，這就需要這類視野比較通透的頭盔了，即使稍微低頭，也不會影響視野。這點是要給個贊的。

通風(fēng)散熱性能也可以給個好評。大面積的開口提供了充足的被動散熱性能，在低速騎行時也能提供不錯的透氣性。在炎熱的夏季，小編帶著這款頭盔通勤，基本沒有悶熱的感覺。不過由于前額的內(nèi)襯沒有環(huán)形包裹腦門，加上MIPS有點檔前部通風(fēng)口，出汗較多時，兩側(cè)沒有內(nèi)襯吸汗，太陽穴位置無法保持干爽，汗珠會順著臉頰流。有一說一，中央部分的內(nèi)襯足夠厚實，吸汗效率還是不錯的。

VAN RYSEL 500 MIPS賣到了349元的價位，就難免被拿來與“閃電299”作對比。由于“閃電299”頭盔基于城市騎行環(huán)境設(shè)計，開口較小，再加上MIPS層，車友普遍反應(yīng)它戴起來比較熱；“迪卡儂349”則是運動取向的，經(jīng)過風(fēng)洞優(yōu)化，通風(fēng)散熱效果明顯更好，重量也稍微有些優(yōu)勢。如果你不是非常注重品牌的話，那么“迪卡儂349”會有更好的佩戴體驗。

但小編我還是認(rèn)為，原版的“249”是更好的選擇，重量更輕，通風(fēng)通氣也能稍微好一些。

美騎點評

優(yōu)點：通風(fēng)透氣性能好，性價比高，MIPS，視野通透

不足：懸掛和分線器不可調(diào)，前額內(nèi)襯包覆面積不夠

最后留下一個問題，你會選擇“249”，還是會增加100元預(yù)算買增加了MIPS的“349”？

責(zé)任編輯：Avalon