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Enve Melee與氣動車區(qū)別較大的部分是上管和后下叉，氣動車盡可能的讓上管保持接近水平，但Melee不是嚴格的氣動車型，放棄部分水平效果可能會損失部分氣動性，但也會有更長的座管來應對振動，上管在接近座管時，會明顯地收窄。這種設計方法和Merida Time Warp TT的設計理念一樣，Enve認識到平穩(wěn)的就是快速的，我們騎行的道路并不像我們想象中的平坦，需要器材來彌補。

不管你喜不喜歡，外部涂裝是任何一臺車吸引力重要組成部分。Enve Melee選擇了一款啞光灰色，叫做大馬士革。目前只有一種涂裝可選的原因是供應鏈仍然比較混亂，無奈拋棄大多數(shù)色彩的選擇。盡管這款車是在中國代工廠生產(chǎn)的，但仍然會遭遇像定制款一樣的供應鏈瓶頸。

不過不要絕望，這款顏色一點也不乏味。最初的一瞥可能會讓你認為它平淡無奇，毫無特色，但現(xiàn)實卻截然不同。整體是啞光的，所有容易濺水、泥的區(qū)域比如座管、下叉和前叉面向車輪的部分使用深灰色，不易沾染污垢。而在車頭等深灰色部分的地方，有Enve的標志。

這兩種顏色并非看起來平平無奇，相反，它們具有不可思議的視覺效果。用光照射它，它就會反光。在一些圖片中，無法顯示出它的特色，只是一片灰色的樣子。而且，這種偏純色的涂裝，在騎行過程中看著它幾乎不會分心。

▲頭管雖然比一些超窄的車型要寬，但它仍是一臺氣動車

▲陽光下漆面富有光澤

▲收窄的上管和更長的座管增加了舒適度

車架及組裝

Melee有7個車架尺寸，從47cm到60cm不等。在這七個車架尺寸下有五個規(guī)格的前叉，以確保每個尺寸的車架都有一致的騎行品質(zhì)。這款車不像傳統(tǒng)的車架那樣帶有操控組件，比如Enve的車把、把立、座管，需要單獨在Enve商家那里購買。

商家處可以幫你定到所有的尺寸，車把是Enve SES AR系列，尺寸從38-46mm都有。座管有0和20mm后飄，夾具有三個版本，包括少見的7x10mm。把立的范圍從80mm到130mm，都是負7度。

對于筆者來說，套件選擇了SRAM Red AXS。雖然目前Shimano和SRAM都有很棒的12速電子變速，但最終筆者傾向于選擇SRAM，它的傳動系統(tǒng)更適合且安裝方便。在SRAM Red AXS基礎上有一點小改變，使用了Hope RX4+卡鉗來提升制動性能，并選了一個亮騷的顏色。

值得注意的一點是，車架不兼容Campagnolo電子變速系統(tǒng)，除非你用鉆頭來擴大進線口。

▲Hope的剎車無比亮騷

▲Chris King的中軸配合度非常精密

▲非常漂亮的SILCA鈦合金水壺架

▲K-Edge專為ENVE開發(fā)了碼表架

SRAM Red功率計與Time鎖踏

對于輪組來說，你可以在Enve Melee上使用任何輪組，但Enve SES 4.5是一個優(yōu)秀且全面的選擇。它們恰好是筆者在今年非正式計時賽上獲得最好成績的輪組，同時也是符合筆者騎行風格的輪組。設定的最快的輪子，它們也是一個符合我騎乘風格的個性輪子。另一個小細節(jié)是五通規(guī)格的選擇。Enve已經(jīng)使用了T47規(guī)格，這個標準下有更大的軸承與螺紋設計搭配，更不容易發(fā)出異響。聯(lián)合Chris King開發(fā)的這個標準，啞光石板色和車架搭配非常和諧。

▲T47規(guī)格螺紋五通

▲內(nèi)部看起來很整潔

▲走線口在把立下方

▲碗組頂蓋有穿線部分

▲車把的走線如圖所示

▲就是這個部位限制了 Campagnolo 電變的使用

▲頭管內(nèi)部