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車型的設(shè)計(jì)正在穩(wěn)定下來：許多品牌產(chǎn)品線的擴(kuò)張似乎已經(jīng)停止，在之前一段時(shí)間，車型越來越多。不過現(xiàn)在，由于材料的創(chuàng)新和技術(shù)的進(jìn)化，讓廠商設(shè)計(jì)出比以往任何時(shí)候功能更加全面的車型，車手們會(huì)尋找性能更加優(yōu)良的車子，既能在平路上有空氣動(dòng)力學(xué)上的優(yōu)化，又能在爬坡時(shí)足夠輕，為了驗(yàn)證這一問題，并找出目前市場(chǎng)上最快的All-Road車型，我們拿出秒表和功率計(jì)，通過5組測(cè)試來尋找出那一輛車是最快的車型。

另一方面，有大量的休閑騎用戶，不會(huì)有嚴(yán)格的訓(xùn)練計(jì)劃，騎行服上也很難見到競(jìng)賽號(hào)碼布，他們?cè)隍T行中更看重自由。如果這是你，你應(yīng)該會(huì)在耐力（Endurance）、 馬拉松（Marathon）和格蘭芬多（Gran Fondo）這些類型中不斷橫跳，你不太喜歡競(jìng)賽，更喜歡騎在路上，或者只是通勤享受路上的時(shí)光。如今在一切似乎都需要一個(gè)新名字的時(shí)代，自行車品牌營(yíng)銷部門的新詞專家們不斷試圖超越彼此，一條清晰的界線終于畫出來了。曾經(jīng)的耐力（Endurance）、 馬拉松（Marathon）和格蘭芬多（Gran Fondo）現(xiàn)在統(tǒng)一稱作All-Road公路車，這個(gè)分類下的車有巨大的潛力和能力，無論是下班后的短途騎行，還是更長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)小時(shí)的騎游，乃至碎石路，甚至參加比賽，它在每一個(gè)場(chǎng)景中都很出色。

盡管上述兩種思想流派之間似乎有明顯的差異，但新手仍然會(huì)問自己:“哪種車型適合我？哪輛車是最好的？”這是很多新人都會(huì)發(fā)出的疑問。對(duì)于普通的騎行愛好者來說，根據(jù)2021年All-Road對(duì)超過11100名參讀者的調(diào)查，所有人的平均數(shù)據(jù)為每年騎行6000公里，普通人與頂級(jí)職業(yè)車手范德普爾的功率和騎行方式有極大的不同。因此雖然我們對(duì)他們心向往之，大多數(shù)普通人在購(gòu)買新車時(shí)不應(yīng)該向職業(yè)車手看齊。如果你已經(jīng)是一個(gè)專業(yè)車手，希望并有能力成為職業(yè)運(yùn)動(dòng)員，當(dāng)然完全可以參考他們。對(duì)于其他人來說，通過這一系列的測(cè)試證明一個(gè)問題，即使在日常中是追求KOM的業(yè)余強(qiáng)者，在下次規(guī)劃騎行路線的時(shí)候，也不應(yīng)該把那些碎石路段忽略過去，他們可能會(huì)有更多的樂趣！