在线播放 亚洲欧美日韩,啊哈连续操高潮好爽视频,女人操逼的感觉免费视频,亚洲午夜福利网在线观看

在八月份的迪卡儂公路車發(fā)布會(huì)上（《不止于爾 迪卡儂公路車新品發(fā)布會(huì)》），這款迪卡儂的新車NCR就已經(jīng)亮相，小編也在江浙滬爬坡圣地天荒坪試騎了這款車，當(dāng)時(shí)答應(yīng)大家，在后續(xù)會(huì)詳細(xì)評(píng)測(cè)這款NCR。

現(xiàn)在，這輛車寄到了美騎評(píng)測(cè)中心，我們?cè)挷欢嗾f(shuō)，馬上進(jìn)入正題，看看這款定位比較特殊、售價(jià)14999.9元即將上市的車表現(xiàn)如何。

不同于在售的EDR耐力系列，NCR全稱為NEO RACER，定位是面向進(jìn)階騎行者的車款。這里大家一定以為它是一輛入門碳纖維競(jìng)賽型公路車，但實(shí)際上它是一輛可以裝寬胎All Road……讓人感覺(jué)定位其實(shí)更像EDR系列，畢竟All Road就是在耐力車?yán)镅苌�出�?lái)的車型。

Van Rysel號(hào)稱NCR是一款考慮到女性用戶的車型，所以推出了這款看起來(lái)“不粉不銀”的涂裝。另外一款則是水泥灰色。特別需要注意的是，XXS尺碼只出現(xiàn)在圖中“紫羅蘭”配色中。

車架使用與EDR相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，線條比較硬，有棱有角，一下就能認(rèn)出它是一輛Van Rysel。

由于是一輛All Road，輪胎間隙就是硬指標(biāo)了，前叉提供了高達(dá)35mm的輪胎間隙。前叉雖然寬，但與車架的過(guò)渡比較平順，沒(méi)有突兀的感覺(jué)。不過(guò)在原裝25c輪胎的情況下，會(huì)顯得輪組與車架的間隙有些大，有點(diǎn)現(xiàn)今寬前后叉氣動(dòng)車的既視感。

叉腳還有個(gè)向后凸的造型，感覺(jué)比較特別。桶軸軸桿從前叉右側(cè)插入，做為一名Cannondale車主，自然是可以習(xí)慣這種獵奇的設(shè)定，但別人就不好說(shuō)了……另外，叉腳沒(méi)有做軸桿頭整合設(shè)計(jì)，令軸桿頭突出較多。增加風(fēng)阻倒是其次，主要是外觀上確實(shí)不太整潔。

由于是XS碼的車架，短短的頭管還是挺萌的。頭標(biāo)繼續(xù)使用EDR同款的條形Van Rysel Logo。

由于是一款強(qiáng)調(diào)易用性的入門級(jí)碳架，并沒(méi)有現(xiàn)今流行的全內(nèi)走線設(shè)計(jì)。小編一直認(rèn)為，在使用機(jī)械變速的入門車上，還是外走線更加合適，機(jī)械變速全內(nèi)走線對(duì)變速手感的影響還是很大的。和EDR一樣，線管和油管上都配備了膠套，避免刮花車架，十分貼心。