在线播放 亚洲欧美日韩,啊哈连续操高潮好爽视频,女人操逼的感觉免费视频,亚洲午夜福利网在线观看

雖然外觀簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單，實(shí)際騎行感受讓人挑不出什么毛病，還能超出預(yù)期。整車(chē)的整備質(zhì)量為8.6kg，在入門(mén)碟剎碳車(chē)?yán)飳儆谶�過(guò)得去的重量，畢竟碟剎時(shí)代的入門(mén)碳車(chē)都能輕松突破9kg大關(guān)。而且還有不少減重空間。

由于配置上沒(méi)有什么減配，幾乎全套的105 R7020用起來(lái)十分順手的。特別是剎車(chē)，由于零件短缺和控制成本等眾多因素，現(xiàn)在很多入門(mén)車(chē)都使用線拉碟剎或者線轉(zhuǎn)油來(lái)“曲線救國(guó)”，但對(duì)比原生液壓碟剎，手感和剎車(chē)力都無(wú)法與之相比。簡(jiǎn)單概括就是，入門(mén)車(chē)認(rèn)準(zhǔn)全套105的就沒(méi)錯(cuò)了。

165mm曲柄+38cm彎把的設(shè)定很符合我的設(shè)定，就是要把立換長(zhǎng)一點(diǎn)。原配70mm的把立上身真的是無(wú)法舒展開(kāi)。

車(chē)架的剛性表現(xiàn)優(yōu)秀，粗壯的五通搭配105牙盤(pán)發(fā)力比較爽快。Mavic Ksyrium 30 Disc小鋁刀雖然不輕，但在平路騎行時(shí)的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。輪組的驅(qū)動(dòng)剛性較好，起步和加速時(shí)沒(méi)有明顯的重拖感，保持30km/h出頭的速度比較輕松。不過(guò)在爬坡時(shí)就會(huì)暴露出輪組比較重的劣勢(shì)，重拖感一下就上來(lái)了。好在齒比范圍夠大，在試騎活動(dòng)中，爬天荒坪這種緩坡還是可以輕松應(yīng)付的。

由于車(chē)架的剛性表現(xiàn)不錯(cuò)，還是值得升級(jí)一下輪組的�？梢钥紤]買(mǎi)一對(duì)便宜點(diǎn)的碳纖維輪組（例如瑞豹的拆車(chē)碳輪），就能給整車(chē)表現(xiàn)帶來(lái)很大提升，加速和爬坡都會(huì)更輕松。

NCR車(chē)架的后下叉看著很粗壯，實(shí)際上車(chē)架的濾震表現(xiàn)還挺不錯(cuò)的，中小震動(dòng)都過(guò)濾的比較到位，壓過(guò)一些小坑洼和減速帶不會(huì)有顛的感覺(jué)。不過(guò)可能是All Road定位，可以裝寬胎的緣故，較大的震動(dòng)就交給寬胎處理了，原裝25c的輪胎面對(duì)一些大震動(dòng)還是會(huì)感覺(jué)到顛的。小編相信，換對(duì)寬胎和碳座管，舒適度就能有很大提升。

操控方面，NCR屬于比較偏穩(wěn)定的取向，畢竟是輛All Road，沒(méi)必要調(diào)得那么激進(jìn)。在天荒坪下坡時(shí)，穩(wěn)定性很好，給人的信心較強(qiáng)。

一般，測(cè)試到這就完了，但別忘了它可是一輛All Road。我們一不做二不休，直接玩次大的，給它裝上35c輪胎和車(chē)包，按照Gravel的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試一下。由于車(chē)架設(shè)計(jì)就是偏硬派的All Road，車(chē)架沒(méi)有任何拓展安裝位，所以車(chē)包也只能選擇外掛式的尾包和車(chē)架包。較短的頭管和車(chē)頭外走線對(duì)車(chē)頭包夜不太友好。

▲車(chē)架的輪胎間隙完全可以裝下35c的細(xì)齒胎

一鉆進(jìn)小林道，小編立馬就發(fā)現(xiàn)這種玩法并不太適合這輛車(chē)了。由于頭管角度偏大，而 前叉的偏移量也不大，前中心距離不夠，裝上35c輪胎后輪徑加大了，前輪打腳現(xiàn)象十分嚴(yán)重，并不能很好地適應(yīng)一些低速工況。

偏窄的彎把在一些技術(shù)位不能提供足夠的操控力矩，車(chē)會(huì)顯得不太聽(tīng)話。所以小編認(rèn)為，最適合NCR的還是32c左右的公路胎，足以應(yīng)付一些惡劣路況、天氣和沙土路面以及長(zhǎng)距離騎行即可。如果想玩Gravel，還是未來(lái)即將推出的Riverside GCR更加合適。

最后總結(jié)一下，NCR作為一輛All Road，雖然能功能性不夠強(qiáng)大，但適應(yīng)性還是很強(qiáng)的。路況好想快時(shí)，裝25c、28c輪胎即可；路況復(fù)雜、想舒舒服服騎或者挑戰(zhàn)簡(jiǎn)單的非鋪裝路面時(shí)，換上32c輪胎也能讓你玩的很開(kāi)心，一個(gè)小遺憾就是沒(méi)有擋泥板孔。非常適合只有一輛車(chē)，但想體驗(yàn)多種玩法的入門(mén)級(jí)車(chē)友選擇。

在15000元這個(gè)價(jià)格區(qū)間，NCR作為一輛All Road也算是獨(dú)家生意，幾乎沒(méi)對(duì)手。配置也對(duì)得起價(jià)格，如果正好符合你的需求，那么值得入手。

美騎點(diǎn)評(píng)

優(yōu)點(diǎn)：車(chē)架性能均衡、輪胎間隙大、165mm曲柄和38cm彎把、配置和性?xún)r(jià)比高

不足：對(duì)35c寬胎適應(yīng)性一般、把立偏短、輪組爬坡比較拖腳、缺少擋泥板孔

最后就是福利環(huán)節(jié)了，老規(guī)矩，在評(píng)論中隨機(jī)抽選，取10月27日、28日的上證收盤(pán)指數(shù)小數(shù)點(diǎn)后兩位數(shù)字，按后臺(tái)評(píng)論時(shí)間排序，符合該數(shù)字樓層的用戶即可獲得本次獎(jiǎng)品，周四送出Van Rysel定制小布帽，周五送出迪卡儂坐墊擋泥板。友情提示，小編會(huì)刪除無(wú)意義的刷樓層評(píng)論后進(jìn)行抽選哦~

責(zé)任編輯：Avalon