挺进毛还没长稚嫩的小花苞网种,人与畜禽的交佩的APP,日韩av一区二区三区精品,成人嫩草影院入口一二三

氣動性能

▲空氣動力學設計已經(jīng)成為萬元左右公路車的常見配置。｜Russell Burton

空氣動力學設計已經(jīng)成為車架設計的一個重要部分，頂級的公路車主要研究方向就是提升車架的空氣動力學性能，如采用采用空氣動力學設計的車架管型和車把形狀設計。

現(xiàn)在這些技術設計正逐漸下放的萬元左右的公路車上，你可以期待在這個價格段的公路車上看到這些設計。但當你的自行車到手時，它們可能安裝高框輪組，因為這類輪組通常屬于頂級輪組。

這些小設計可能會給你帶來空氣動力學的優(yōu)勢，但采用了這些設計的公路車通常都是使用了碳纖維車架，在價格方面會超出這個價格段。

剎車系統(tǒng)

碟剎如今已經(jīng)在很大程度上在各個價格段上取代了圈剎。它們可以提供更好的制動性能，但最重要的是，與圈剎相比，碟剎系統(tǒng)受潮濕路面等天氣條件的影響較小，同時還可以避免輪圈的磨損。

▲碟剎已經(jīng)在很大程度上取代了圈剎，但也有例外。｜Ashley Quinlan

最好的碟剎系統(tǒng)是油壓系統(tǒng)，但你會發(fā)現(xiàn)很少有在萬元左右的公路車配備了油壓碟剎。因為它們相較于線拉碟剎更復雜、價格更高，因此在這個價格段上很多自行車都是選用了線拉碟剎。

當然也有很多在這個價格段的公路車選用了圈剎。圈剎比任何一種碟剎系統(tǒng)的成本都要低，而且重量也輕得多。

如果你住在相對干燥的地方或者不打算在潮濕的環(huán)境中騎行，那么圈剎公路車不失為一個明智的選擇，因為你可能會因此獲得整體配置更好的整車或者可以選擇一個更好的車架。

胎寬和胎壓

▲Ashley Quinlan

碟剎逐漸普及帶來的另一個嘗試是公路車胎寬逐漸增大。在十年前，常見的胎寬是23mm，而現(xiàn)在25mm是最低標準。許多頂級公路車配備的胎寬都是28mm，有些騎手甚至會選擇更大的胎寬。

更大的胎寬可以允許我們以更低的氣壓騎行，從而獲得更好的騎行體驗。同樣也可以騎得更快，因為輪胎會更貼合路面，而不會讓你從路面上彈起來。

真空胎系統(tǒng)可以讓你使用更低的氣壓騎行，并且不用擔心爆胎的風險，其內(nèi)部填充的補胎液可以防止你在碰到較小的穿刺時爆胎。

在這個價格段上你到手的整車可能不會配備完整的真空胎系統(tǒng)，但他們通常都會配備支持真空胎的輪組，以便你在后期自行更換。

在這個價格段的公路車通常都可以容納28mm或者更大胎寬的外胎，并且有些會有擋泥板安裝位，以滿足你安裝擋泥板進行全天候騎行的需求。

責任編輯：一棟五樓大草莓