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4.05kg的佳能戴爾超六

喬安娜·布萊克本的這輛超六可能是所有參賽選手中最輕量的戰(zhàn)車(chē)了，佳能戴爾的SuperSix EVO應(yīng)該是很多老鳥(niǎo)年輕時(shí)的紅顏知己或者白月光，擁有超輕的重量和極佳的剛性，被譽(yù)為爬坡戰(zhàn)車(chē)的翹楚。

喬安娜的這輛超六也是經(jīng)過(guò)打磨脫漆之后再上一層清漆的極限減重，除了部分Logo有金色的貼紙。從上圖看她將前撥掛耳也去掉了，節(jié)省了不少重量。輪組的輻條同樣來(lái)自Berd的繩子輻條。

輪胎來(lái)自馬牌的經(jīng)典管胎，不過(guò)還是因?yàn)榈缆窛窕�，要不然布萊克本會(huì)選用更輕量的輪胎。

把組也是來(lái)自Darimo的超輕產(chǎn)品，這幾乎成為了極限減重的標(biāo)配，同樣也沒(méi)有把帶，線管為金色的魚(yú)骨線管，夾器為EE的單孔版本。

牙盤(pán)減重比理查德更極限，同樣成本也更高，喬安娜選擇了THM的Clavicula曲柄組搭配Wolf Tooth的34T單盤(pán)組合，不過(guò)她還是使用了鎖踏功率計(jì)，來(lái)自Favero Assioma。

在日常這輛車(chē)的重量?jī)H為4.05kg。

冠軍——Factor O2

Illi Gardner以6:43的巨大優(yōu)勢(shì)取得了冠軍的成績(jī)，她的戰(zhàn)車(chē)反倒是看起來(lái)平平無(wú)奇，設(shè)定甚至有些難看。

這個(gè)反裝的正角度短把立和超長(zhǎng)的舵管屬實(shí)讓人下頭，不過(guò)根據(jù)加德納自己的說(shuō)法，這樣抬升的設(shè)定能讓她在爬陡坡時(shí)保持更好的姿態(tài)，可以使她將重心更靠后一點(diǎn)，提高牽引力。

上管的前部有著加德納對(duì)本次比賽制定的路書(shū)，幾乎是200米一個(gè)時(shí)間段，她也比較順利的按照目標(biāo)完成了比賽。

加德納使用的輪組同樣還是AX-Lightness的輪圈搭配ZED花鼓，不過(guò)輻條則是傳統(tǒng)的鋼制輻條，飛輪是經(jīng)過(guò)她改裝的DA 11-32T齒比，可以看到她減掉了幾片小飛輪減重。

加德納還是雙盤(pán)用戶(hù)，沒(méi)有為這場(chǎng)比賽作出非�？鋸埖母难b，曲柄甚至還是較重的Quarq D2，搭配Praxis Works盤(pán)片和Quarq功率計(jì)，這個(gè)搭配少說(shuō)整牙盤(pán)的重量也在700克以上了，而且她還在用機(jī)械套件。這輛O2的整車(chē)重量大約為6KG，雖然已經(jīng)很輕了，但是相比其他改裝版本還是重了不少。