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Trek Domane LT+｜評分：4.0

▲Domane LT+可容納38 mm胎寬并擁有IsoSpeed系統(tǒng)，可以應(yīng)對輕度的越野騎行

●7,800英鎊（約合人民幣65000元）

●兼容38mm胎寬

●前后IsoSpeed提供越野舒適性

●重量：13.8 Kg

●電機：Fazua

好吧，單從技術(shù)層面上講，它并不是一輛Gravel車，而是一輛電助力公路車，但 Trek Domane LT+可以容納38mm胎寬。所以有可能將它進行Gravel化改裝，你可以換掉原裝的32 mm胎寬外胎。

前后IsoSpeed系統(tǒng)可在輕度的Gravel騎行中提供舒適的騎行體驗。整車使用的Fazua電機系統(tǒng)同樣意味著這輛自行車也比原來的電助力Domane在重量方面有所減輕，并且這套助力系統(tǒng)是可拆卸的，所以你也可以在沒有助力的情況下騎行。

這輛車沒有像真正的Gravel車一樣大的齒比范圍，它使用了公路版本的50/34t牙盤和11-34t飛輪，但這方面電機可以幫你彌補，而Shimano Ultegra Di2將為你提供在極端條件下也始終如一的變速體驗。

Vitus E-Substance Carbon｜評分：4.0

▲Vitus E-Substance是一款具有不錯操控性的650b電助力礫石公路車

●4,000英鎊（約合人民幣33110元）

●650b輪組搭配大胎寬外胎提供充足的抓地力

●大齒比范圍和運動型操控體驗使越野騎行體驗不錯

●重量：14.7 Kg

●電機：Fazua

E-Substance專為在任何地形下快速騎行而設(shè)計，具有與其無助力版本的兄弟車型相同的敏捷的操控反饋和搭配47 mm胎寬輪胎的650b輪組。

由于它使用了中置式Fazua電機系統(tǒng)，因此你也可以輕松更換700c Gravel輪組。豐富的齒比可以應(yīng)對各種地形。

其他套件規(guī)格齊全，E-Substance可以很好地處理各種越野路況，而不會被助力裝置影響。然而，正如你想的一樣，寬輪胎和650b輪組在鋪裝路面上的滾動速度確實比700c車輪和輪胎慢一些。

以下幾款車雖然沒能拿到4分，但仍然值得考慮。

Bianchi Impulso E-Allroad TRK｜評分：3.0

▲Impulso E-Allroad是Bianchi設(shè)計的通勤專用車，旨在滿足每天的通勤需求，偶爾也可以帶你到野外騎行

●2,749英鎊（約合人民幣22800元）

●具有輕度越野潛力的電動通勤自行車

●重量：15.5 Kg

●電機：Mahle ebikemotion

Bianchi Impulso E-Allroad TRK并不是電助力礫石公路車，但我們將其包含在此處是因為它具有充足的多地形騎行的潛力。

在這個版本中，Impulso被設(shè)計為電動混合動力自行車，主要用于通勤，但其核心的 E-Allroad車架設(shè)計時考慮到了礫石騎行。

由于經(jīng)過調(diào)整的車把設(shè)計，使這款自行車的騎行姿勢比彎把度Gravel版稍微更直立一些，而其他配件選擇包括SKS全長擋泥板、后貨架和由Mahle X35基于花鼓電機驅(qū)動的 Lezyne尾燈。如果你想要冒險，進行輕度越野騎行，例如上圖所示的小徑，也可以使用Kenda Flintridge Sport 35c輪胎。

Kinesis Range｜評分：3.0

▲Range是來自英國品牌Kinesis的電助力礫石公路車

●3,550英鎊（約合人民幣29400元）

●良好的騎行姿勢，騎行體驗偏硬

●寬輪胎搭配窄輪圈有點滑

●重量：16.8 Kg

●電機：Fazua

我們測試了Kinesis Range的操控性和舒適的乘坐位置，盡管后部在崎嶇的地形上有點偏硬。

它裝備精良，但是當(dāng)我們降低胎壓時，我們會更喜歡更寬的輪圈和更柔順并且蠕動更少的輪胎。

Range是另一款由主流的Fazua Evation電機驅(qū)動的電助力礫石公路車。不過，它的重量為16.8 Kg，有點偏重，所以我們不得不將電機輸出調(diào)到最高，但這會耗盡電池和它有限的續(xù)航里程。