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外媒F7和X3騎行感受

Pinarello F系列按道理說(shuō)是能夠提供真正的全方位性能，在爬坡和平地上都能發(fā)揮作用，當(dāng)然還有高速性能。但是它真的能實(shí)現(xiàn)嗎？西方記者第一次坐在騎上F7上，很快就會(huì)發(fā)現(xiàn)它很有運(yùn)動(dòng)感。F 7提供一個(gè)激進(jìn)的、低趴的騎行姿勢(shì)，為那些想要真正速度的人而設(shè)計(jì)，這與堅(jiān)硬的車架和靈敏的操控相得益彰。無(wú)論是轉(zhuǎn)彎還是搖車，用戶的輸入都直接傳遞給車輪。但要小心，在低速轉(zhuǎn)彎時(shí)，自行車變得有點(diǎn)不穩(wěn)定，有輕微的翻車傾向。你可以感覺(jué)到，DOGMA的競(jìng)賽基因和經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)融入了F的開發(fā)。先進(jìn)的車手尤其會(huì)覺(jué)得在家里的反應(yīng)和活潑的平臺(tái)。特別是經(jīng)驗(yàn)豐富車手，會(huì)對(duì)其響應(yīng)和操控感到賓至如歸。

另一方面，如果你正在尋找一輛騎長(zhǎng)距離的公路，X系列可能更符合你的需求。更加直立和舒適的坐姿是顯而易見的，你可以感覺(jué)到彈性后叉的順應(yīng)性，它能有效地過(guò)濾粗糙道路上令人不爽的振動(dòng)。X3的直線穩(wěn)定性比F好得多，它提供了一種安定的騎行感。作為代價(jià)，為了快速和自發(fā)地改變行進(jìn)路線，需要多一點(diǎn)的力量輸入，以改變車頭指向。在高功率的爬坡過(guò)程中，你會(huì)感覺(jué)到后叉的輕微彎曲，特別是在立騎搖車的時(shí)候，好在配備的低框輪沒(méi)那么拖腳。畢竟，舒適性總是與純粹的性能相沖突。由于價(jià)格為32800元起，對(duì)橫風(fēng)的敏感性較低，再加上更舒適的騎行特性，X系列明顯比F系列更適合普通車友。

外媒總結(jié)

Pinarello在其新的產(chǎn)品組合中顯示出成功的多樣化。這兩款新車在性能和耐力方面都能吸引到對(duì)價(jià)格敏感的Pinarello粉絲。F系列迎合了那些可能暗地里想騎著DOGMA呼嘯而過(guò)，但又沒(méi)有閑錢的人，而X系列則滿足了主流消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)距離騎行的渴望。

責(zé)任編輯：Avalon