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更輕更氣動(dòng) Cannondale發(fā)布第四代SuperSix Evo
為了打造全新LAB71 SuperSix EVO，Cannondale找來(lái)了打造超快氣動(dòng)車SystemSix的空氣動(dòng)力學(xué)專家和工程師團(tuán)隊(duì)，他們采用了類似的、完全系統(tǒng)化的方法來(lái)設(shè)計(jì)新的EVO。
車架、座管、車把和車輪是作為一個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的。每一個(gè)部分都有自己的特點(diǎn)，但它們的設(shè)計(jì)是為了在搭配一起時(shí)，增強(qiáng)騎行時(shí)整體的性能。通過(guò)數(shù)以千計(jì)的CFD迭代和數(shù)周的風(fēng)洞測(cè)試，開發(fā)團(tuán)隊(duì)專注于最大限度地減少阻力，同時(shí)縮減其他一切，以提供完整的氣動(dòng)車性能，卻比不用付出氣動(dòng)車的重量代價(jià)。
在LAB71 SuperSix EVO車架上，Cannondale使用了新的0系列碳纖維結(jié)構(gòu)，由于其設(shè)計(jì)復(fù)雜性和不考慮成本，所以使用了自行車行業(yè)中很少見的尖端材料和工藝。這種先進(jìn)的碳纖維和納米樹脂復(fù)合材料具有特殊的拉伸和壓縮強(qiáng)度特性，使Cannondale的工程師能夠用更少的材料實(shí)現(xiàn)更好的效果。其結(jié)果是，一個(gè)帶涂裝的56cm的車架僅重770克，同時(shí)還減少了風(fēng)阻，并改善了響應(yīng)速度、騎行品質(zhì)和操控。憑借其精心挑選的配件，LAB71 SuperSix EVO整車可輕松達(dá)到在UCI的重量下限6.8公斤。
此外，由于新的車架管型和完全系統(tǒng)化的設(shè)計(jì)，全新SuperSix EVO在45km/h的速度下，比上一代節(jié)省了整整12w的功率。對(duì)比美國(guó)老鄉(xiāng)的競(jìng)品，也有一定氣動(dòng)優(yōu)勢(shì)。其結(jié)果就是這一臺(tái)在平地可以與純氣動(dòng)車拼速度，在山路可以與純爬坡車一起起舞的競(jìng)賽機(jī)器。這是競(jìng)賽型公路車性能的一次進(jìn)化。
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大家都說(shuō)
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兩儀式 2023-03-02 09:06
莫名其妙的立管設(shè)計(jì)，為什么不做成貼合后輪的形狀？ 就算是為了舒適也有點(diǎn)太丑了，感覺(jué)像是為了不像另外幾家而畫蛇添足的設(shè)計(jì)。還有祖?zhèn)鞯某L(zhǎng)頭管對(duì)大碼人士太不友好了
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kingfar 2023-03-02 09:28
瞎猜一下，為了增加輪胎容量，不得不加大立管和后輪之間的距離，就沒(méi)辦法做到很好的貼合，干脆就遠(yuǎn)離以減少擾流。閃電SL7就這么干的。同時(shí)為了不增加后輪距影響操控，只能把立管做細(xì)……
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兩儀式回復(fù)kingfar2023-03-03 09:01
但是系統(tǒng)六也是全貼合設(shè)計(jì)來(lái)著，新出的各種氣動(dòng)架子和TT車也沒(méi)有說(shuō)遠(yuǎn)離輪胎更好的。要說(shuō)增加胎容量，靠近后下叉那里離輪組已經(jīng)很近了，上面離得遠(yuǎn)也沒(méi)用
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kingfar回復(fù)兩儀式2023-03-03 09:26
所以我說(shuō)我是瞎猜的。我自己也覺(jué)得閃電那SL7立管和車輪之間大的能塞下整個(gè)宇宙。但閃電自己就這么說(shuō)的.車架要塞32的胎，但職業(yè)車手要用25的，看起來(lái)就很遠(yuǎn)了吧.誰(shuí)知道呢，各家都有各家自己的理論體系~
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騎行啤酒 2023-03-03 14:04
設(shè)計(jì)和形制很漂亮��！
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(ˊˋ)秋霞 2023-03-03 00:28
hi-mod也不是頂了，來(lái)個(gè)lab加神神秘秘的數(shù)字才是頂。 國(guó)內(nèi)的倒是老實(shí)，加個(gè)evo就是頂級(jí)架。
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kingfar 2023-03-02 09:25
看起來(lái)比上一代順眼~
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Charlin 2023-03-02 01:03
lab71才8萬(wàn)多？ @一下閃電，giant尤其是trek……
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KarlSong 2023-03-01 22:40
真漂亮。頭管部分沒(méi)有撐滿160mm，看來(lái)SystemSix還有一線生機(jī)。
舉報(bào)成功，管理員會(huì)盡快核實(shí)及處理
