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自從Mat Hayman在2016年使用Scott Foil贏得巴黎-魯貝以來，氣動車在巴黎-魯貝中一直占據(jù)主導地位，今年的比賽再次證明了這一點。Peter Sagan是Specialized贊助使用Roubaix耐力車型的車手之一，但大多數(shù)車手還是認為氣動車的碟剎和已經(jīng)擁有足夠寬輪胎間隙，在微調之后便能勝任巴黎-魯貝，沒有必要在比賽中更換已經(jīng)習慣了的車型。

在女子比賽中，Allison Jackson使用經(jīng)過空氣動力學優(yōu)化的Cannondale Super Six EVO Lab71第一個進入了魯貝競技場，她的頭盔是氣動的，甚至她的騎行眼鏡也是氣動的。一天后，Mathieu van der Poel騎著它最新的Canyon Aeroad CFR贏得了有史以來速度最快的男子組比賽。他穿著Kalas騎行服，Abus Game changer氣動頭盔，并使用Zwift品牌的氣動襪，這種襪子可以覆蓋他的大部分小腿。我們在比賽中看到，Scott Foil、Merida Reacto、Giant Propel、Liv EnviLiv、Felt AR Aero、Pinarello Dogma F、Orbea Orca和Ridley Noah等一眾氣動車悉數(shù)到場。

空氣動力學其實在各方面都占據(jù)主導地位，即使在石頭路賽段，空氣動力學作用也很適用，Wout van Aert的Cervélo Soloist就是一個很好的例子，它有34mm輪胎間隙，這種設定在前幾年的車型中聞所未聞。

▲范德普爾的紅色AEROAD CFR特別顯眼

▲把帶下面加入了一層填充物，增加舒適性

▲范德普爾的AEROAD已經(jīng)是修改了座管夾位置的版本

▲莫霍里奇的REACTO

▲GIANT方面則是TCR和PROPEL均有上場

▲FELT AR

▲移動之星車隊的AEROAD CFR

▲ORBEA ORCA

▲DOGMA F

▲Q36.5車隊的全新AEROAD

▲TARMAC SL7

至于專門的耐力車型，最引人注目的是兩款關鍵：Specialized Roubaix和Trek-Segafredo女子車隊的Trek Domane。尤其是Roubaix，在2023年的職業(yè)比賽中看起來非常復古，所有的走線均裸露在車頭外。