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裝車體驗

在安裝方面，輪胎裝上輪圈是非常輕松的，徒手就能解決，問題在于如何把輪胎吹起來。小編經(jīng)過多方詢問，有的朋友說很好裝，一下就吹起來了；但大部分的反饋都和小編一樣，折騰半天都吹不起來�？磥砻蘧�胎這種手工制品，存在一定個體差異。最后還是要在胎唇上涂抹了洗潔精，才算是把胎唇卡到位。

26c Corsa Pro安裝在21mm內(nèi)寬的新款Vortex N6上，實測寬度為27mm，標號比較準確。利用新的制造工藝消除了胎肩處的臺階后，Corsa Pro的外觀比以前更加流暢順眼。

騎行感受

雖然說實驗室數(shù)據(jù)上，Corsa Pro的滾阻略高于GP 5000 S TR，但也算是非常快的輪胎了。一換上馬上就能感覺到相比之前的中端輪胎更加順滑，且速度越快感覺就越明顯。在滾阻方面，表現(xiàn)算得上優(yōu)秀。

Corsa Pro有一大優(yōu)勢是實驗室數(shù)據(jù)無法體現(xiàn)的，就是棉線胎獨特的路感。柔軟的320TPI棉線胎體在提供了低滾阻的同時，還帶來了更舒適的路感。以前在使用開口版Corsa時，又順又舒適的感覺已經(jīng)很明顯了，真空Corsa Pro則進一步放大了這一優(yōu)勢。在高速壓過減速帶時，Corsa Pro的顛簸程度會更小一點。

柔軟的胎壁在壓彎時，能帶來一些抓地力的加成，輪胎接地面積更大，在高速壓彎和過急彎時可以給用戶充足的信心。

雖然Corsa Pro性能彪悍，但這始終是一款頂級競技導向的產(chǎn)品，不用講究性價比和壽命，這就意味著在耐用性上有所妥協(xié)。為了追求低滾阻，本來胎面就比較薄，磨損速度是肉眼可見地快，柔軟的棉線胎壁的防割性能也比較差，它更適合在比賽日拿出來幫助你獲得好成績，而非日常騎行使用。畢竟這款輪胎售價高達724元一條，日常使用還是非常奢侈的。當然，如果你不差錢，就是追求完美的騎行體驗的話，選它就對了。

總結(jié)一下，如果你想訓練比賽騎游都用一條胎，那么顯然Corsa N.EXT會比較合適；如果你獨愛棉線胎的路感，但沒有競技需求，那么可以考慮一下Corsa Pro Control；如果你就是追求純粹的速度或更好的成績，選Corsa Pro TLR就對了。

責任編輯：Avalon