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雷恩·羅阿塔回來了

三屆佛羅里達(dá)州Gravel賽冠軍、氣動狂人雷恩·羅阿塔騎著這輛定制涂裝的Giant Revolt參加了比賽。和他之前的狂野自行車一樣，這輛車也采用了他標(biāo)志性的超窄彎把。之前他的定制Cannondale Topstone配備了200mm長的把立和25cm寬的彎把……

在世錦賽上，他選擇了Worx的場地彎把，上把寬23cm，下把寬33cm。與之搭配的是130mm把立。羅阿塔說，他更喜歡200毫米長的把立，但沒有時間去采購新的把立。

Tune花鼓搭配定制的陽極彩虹色鈦輻條和Protens 低框輪圈。他的混搭傳動系統(tǒng)包括一個50T的橢圓盤和10-52T飛輪。

最后，他最喜歡的是科羅拉多州Dash手工制作的100克坐墊，坐墊又短又窄。

瓜車在套件方面并未達(dá)成共識

Gravel世錦賽上的套件主要分為三類：雙盤公路套件、單盤Gravel套件和單盤混搭套件。

混搭套件是為尋求更好爬坡表現(xiàn)的車手準(zhǔn)備的，以應(yīng)對環(huán)分水嶺賽或絲綢之路山地賽等超級耐力賽。在頂級Gravel比賽中，很少能看到這種配置。

車手們將公路大盤片與山地飛輪搭配使用，提供了具有足夠爬坡齒比和兼具最高速度的單盤設(shè)定，而僅犧牲了些許踏頻變化的平順度。

領(lǐng)獎臺上的前幾名也有使用混搭套件的車手，涅維亞多瑪使用的是單盤搭配10-52T飛輪和后撥（隊友蒂芙尼·克倫威爾也是如此）。

男子組銀牌得主弗洛里安·維梅爾什使用的是Shimano GRX單盤套件，但莫霍里奇和斯威夫特使用的都是公路套件，分別配有壓縮盤和半壓縮盤。

還有一些車手偏愛橢圓盤。Ribble Collective車隊的梅特文·邦德喜歡橢圓環(huán)是因為這樣可以平穩(wěn)地傳遞動力。雷恩·羅阿塔則是因為他認(rèn)為橢圓盤能幫助他的功率計讀取更高的數(shù)據(jù)，從而在比賽中鼓舞士氣。

公路腳踏大行其道

雖然在齒比和圓盤或橢圓盤的問題上似乎還沒有定論，但大多數(shù)參賽車手都將公路腳踏作為Gravel競賽的首選（至少在威尼托干燥、塵土飛揚的賽道上是這樣）。

巴爾韋德使用的框的Look山地腳踏明顯是個例外。

責(zé)任編輯：Avalon