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輪組配備了一對Zipp 404 Firecrest，不到4萬元的車給你配404，這就很離譜……四舍五入車架就當半買半送？？關(guān)于ZIPP 404，之前小編已經(jīng)測試過，可以猛擊右邊傳送門觀看：《友輪試 Zipp 404 Firecrest公路輪組》。

久經(jīng)考驗的德產(chǎn)ZR1花鼓，現(xiàn)在也有其他品牌輪組開始使用這對十分靠譜的花鼓。

法國車自然是要配法國胎。由于404是無鉤圈，需要搭配真空胎使用，且最大胎壓為72psi。VAN RYSEL索性就把慈善做到底，配備了一對米其林Power Cup頂級真空胎………規(guī)格為28c。出廠狀態(tài)下安裝了內(nèi)胎，只需拆掉內(nèi)胎、裝上附件盒里的真空氣嘴、灌入自補液，就能秒變真空。好巧不巧，這對輪胎也是小編評測過的：《頂級公路輪胎新選擇 米其林POWER CUP真空胎評測》。

操控組件方面，VAN RYSEL選擇與意大利操控組件老牌DEDA合作，通過SUPERBOX系統(tǒng)來實現(xiàn)車架部分的內(nèi)走線。把立使用了VAN RYSEL定制款的SUPERBOX把立，一如既往地使用較短的把立來增加易用性。

這輛S碼的試裝車搭配80mm的把立，法國官網(wǎng)則顯示S碼會配備90mm把立。

彎把則配備了DEDA的Superzero RS碳纖維氣動彎把，寬度為40cm。別忘了，DEDA的傳統(tǒng)是標外對外寬度，所以實際中對中為38cm，對于S碼車架來說，屬于偏氣動的設(shè)定。

把帶也顯得誠意十足，配備了VENTO MICROTEX 2MM TACKY，膠質(zhì)的表面防滑性能非常出色。

隨車會附帶SUPERBOX把立專用的整合式碼表架，這個碼表架在DEDA官網(wǎng)上可是要你39歐元的。

座管是與車架匹配的寬截面氣動座管，重量超過了200克，稍微偏重。

坐墊的規(guī)格也不錯，配備了Fizik Vento R5短鼻坐墊，非常適合氣動的騎行姿勢。