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寬胎曾經(jīng)是入門車友、旅行車或者是通勤車的專屬產(chǎn)品。然而現(xiàn)在，28c的外胎也會(huì)出現(xiàn)在競(jìng)賽級(jí)公路車上，反倒是窄胎成為了例外。更寬的輪胎也會(huì)在賽場(chǎng)上被發(fā)現(xiàn)，尤其是在春季古典賽時(shí)。

我有一個(gè)伙伴，他來(lái)自意大利北部。他的家人們非常高興看到環(huán)意能夠通過(guò)家門口，因?yàn)樗麄儺?dāng)?shù)貢?huì)在這個(gè)時(shí)候清理路面或重新鋪上柏油路。在你所在的地區(qū)，有沒(méi)有人清理路面或者是重新鋪設(shè)道路，使其達(dá)到能夠滿足大環(huán)賽的標(biāo)準(zhǔn)？我的就沒(méi)有。

雖然現(xiàn)在許多的競(jìng)賽款公路車都在使用更寬的外胎，比如最新的Giant TCR和Specialized Tarmac上支持32mm的胎寬，而在最新的耐力公路自行車上，你仍然可以使用更寬的外胎。

例如，最近Giant Defy和Trek Domane都可以支持38mm的胎寬，而Vitus Venon Evo(外媒的2023年度最佳自行車)，在配備雙盤曲柄的情況下可以支持40mm的胎寬或者在單盤系統(tǒng)中支持45mm的胎寬。

當(dāng)然，如果你沒(méi)有需求的話，確實(shí)沒(méi)有必要去追求這么寬的胎容量，但對(duì)于我們這些大部分時(shí)間都要在那些維護(hù)不佳的道路上騎行的人來(lái)說(shuō)。在低胎壓的情況下使用更寬的輪胎，在速度、抓地力和舒適性方面的好處是顯而易見的。

關(guān)于外胎間隙，大多數(shù)Gravel自行車上依然存在著更寬的間隙，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。雖然它們也能在公路上騎行。但就我的經(jīng)驗(yàn)而言，它們的操控靈敏度要慢，同時(shí)Gravel的外胎更笨重。和耐力公路車相比，他們不可避免地會(huì)在路上損失很多速度。